GARRETT
Turbosprężarka Garrett GBC35-700 (913840-5001S )
SKU: GBC-35-700
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Cechy
Turbosprężarki Garrett Boost | Club Line to wysokowydajne produkty z łożyskami poprzecznymi w opłacalnym przedziale cenowym. GBC łączy w sobie nowoczesną aerodynamikę o wysokim przepływie z solidną grupą obrotową z łożyskami czopowymi, aby stworzyć wydajną i niedrogą turbosprężarkę.
Wlot sprężarki 58 mm | wylot sprężarki 76 mm
Zarys wymienny z GBC37-900
Moc od 400 do 700 KM
Kęsowe koło kompresora z wydłużoną końcówką dla wyższego stosunku ciśnień
Grupa obrotowa łożyska czopowego z 360-stopniowym łożyskiem oporowym
Obrobiony port sygnału doładowania z zainstalowaną wtyczką
Nowoczesna aerodynamika koła turbiny
Centralna obudowa chłodzona olejem
Numer części Supercore 913840-5001S
Mozliwe gorące strony :
740902-0123 0.82 T3 V-Band Free Float N 740902-0124 0.82 T4 V-Band Free Float N 740902-0125 0.95 T4 V-Band Free Float Y
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć
Ta pozycja to osprzęt doładowania marki GARRETT w wersji do Turbosprężarka GBC35-700 (913840-5001S ).
Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.
Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.
Najczęstsze pytania
Czym różni się blow off od wastegate?
Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.
