GARRETT

Turbosprężarka Garrett GTX5018R Super Core

SKU: GT-GTX5018R

12 340,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Wyczynowa turbosprężarka firmy Garrett, GTX5018R.
Turbosprężarki Garrett charakteryzują się najwyższą wydajnością i niezawodnością, popartą wieloletnim doświadczeniem.

Zastosowanie :

Moc: 950 - 1600HP
Pojemność: 2.8L - 11.0L

Features:

FEATURES ORIGINAL GTX COMP WHEEL AERODYNAMICS
NEW FULLY-MACHINED SPEED SENSOR PORT.
SUPER CORE AND TURBINE KIT SOLD SEPARATELY
V-BAND COMPRESSOR OUTLET CONFIGURATION
LIGHTWEIGHT BILLET BACKPLATE

Turbina występuje w poniżej wylistowanych konfiguracjach:

Super Core Reference Data Compressor Turbine Super Core PN CHRA PN Inducer Exducer Trim A/R Inducer Exducer Trim 804878-5024S 769210-0039 88mm 118mm 56 0.69 99mm 91mm 84 Notes: Turbine Kit PN A/R Inlet Outlet Wastegate Divided Trim Super Core and Turbine Kit Sold Separately 761208-0030 0.96 T6 V-Band Free Float N 84 761208-0033 1.39 T6 V-Band Free Float N 84

Wymiary:

Wykresy:

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki GARRETT w wersji do Turbosprężarka GTX5018R Super Core.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.