TURBOWORKS
Układ wydechowy CatBack Audi RS4 RS5 B9 18+ Aktywny
SKU: MG-CB-009
Aktywny układ wydechowy TurboWorks z przepustnicami typu Cat Back. Produkt dedykowany do samochodów podanych poniżej.
Wydech wykonywany z niezwykłą starannością z najwyższej jakości stali nierdzewnej.
Układ pozwala zwiększyć moc samochodu przez optymalizację prędkości przepływu spalin z silnika.
Zastosowanie przepustnic w wydechu pozwala komfortowo przejechać trasę jak i dobrze usłyszeć dźwięk silnika.
Zawiera elementy pokazane na zdjęciu.
Dedykowane do:
- Audi RS4 RS5 RS6 RS7 B9 18+
Średnica rur: 70mm
Średnica końcówek: 90mm
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: AUDI B9, AUDI.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Układ wydechowy Audi RS4 RS5 B9 18+ Aktywny.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
