TURBOWORKS

Układ wydechowy CatBack Mercedes Benz (W166) ML320 ML350 ML400 3.0T 3.5 12-15 Aktywny

SKU: MG-CB-060

5950,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Aktywny układ wydechowy TurboWorks z przepustnicami typu Cat Back. Produkt dedykowany do samochodów podanych poniżej.

Wydech wykonywany z niezwykłą starannością z najwyższej jakości stali nierdzewnej.

Układ pozwala zwiększyć moc samochodu przez optymailizację prędkości przepływu spalin z silnika.

Zastosowanie przepustnic w wydechu pozwala komfortowo przejechać trasę jak i dobrze usłyszeć dźwięk silnika.

Zawiera elementy pokazane na zdjęciu.

Dedykowane do:

2012 Mercedes Benz (W166) ML320 3.0T
2013 Mercedes Benz (W166) ML320 3.0T
2014 Mercedes Benz (W166) ML320 3.0T
2015 Mercedes Benz (W166) ML320 3.0T
2012 Mercedes Benz (W166) ML320 3.5
2013 Mercedes Benz (W166) ML320 3.5
2014 Mercedes Benz (W166) ML320 3.5
2015 Mercedes Benz (W166) ML320 3.5
2012 Mercedes Benz (W166) ML350 3.0T
2013 Mercedes Benz (W166) ML350 3.0T
2014 Mercedes Benz (W166) ML350 3.0T
2015 Mercedes Benz (W166) ML350 3.0T
2012 Mercedes Benz (W166) ML350 3.5
2013 Mercedes Benz (W166) ML350 3.5
2014 Mercedes Benz (W166) ML350 3.5
2015 Mercedes Benz (W166) ML350 3.5
2012 Mercedes Benz (W166) ML400 3.0T
2013 Mercedes Benz (W166) ML400 3.0T
2014 Mercedes Benz (W166) ML400 3.0T
2015 Mercedes Benz (W166) ML400 3.0T
2012 Mercedes Benz (W166) ML400 3.5
2013 Mercedes Benz (W166) ML400 3.5
2014 Mercedes Benz (W166) ML400 3.5
2015 Mercedes Benz (W166) ML400 3.5

Średnica rur:

Średnica końcówek:

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Układ wydechowy Mercedes Benz (W166) ML320 ML350 ML400 3.0T 3.5 12-15 Aktywny.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.