TURBOWORKS
Układ wydechowy CatBack VW Golf 6 GTI 2.0T 10-15 Aktywny
SKU: MG-CB-127
Układ wydechowy CatBack VW Golf 6 GTI 2.0T 2010-2015 Aktywny
Sprawdzone na hamowni dla uzyskania najlepszych osiągów.
Układy wydechowe TurboWorks zrobione ze stali nierdzewnej.
Pozwalają zwiększyć moc samochodu poprzez optymalizację prędkości i przepływu spalin z silnika.
Każdy wydech jest precyzyjnie doginany.
Możliwość regulacji głośności układu po przez przepustnice sterowaną z pilota.
Zawiera elementy pokazane na zdjęciu.
Dedykowane do:
- VW Golf MK6 GTI 2.0T 2010-2015
Średnica zewnętrzna układu: 76mm
Średnica zewnętrzna końcówki tłumika: 112mm
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Układ wydechowy VW Golf 6 GTI 2.0T 10-15 Aktywny.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
