EBC

Tarcze hamulcowe nacinane seria USR (Para) EBC Brakes MAZDA

SKU: EBC-USR1913

895,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Tarcze hamulcowe samochodowe USR, to nowa seria dostępna do wybranych modeli samochodów, oferująca znacznie cichsze hamowanie niż tarcze Turbo Groove. Tarcze USR są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym, poddane kosmetycznym nacięciom powierzchniowym, które dają sporo korzyści znacznie przyspieszając oczyszczanie i osuszanie się tarcz, oraz redukcje ciśnienia gazów pod klockami.

DANE TECHICZNE

Typ: Nacinane/Szczelinowe
Pełne/Wentylowane: Pełne
Ilość otworów: 5
Średnica (mm): 303
Wysokość (mm): 40
Grubość (mm): 10
Minimalna grubość (mm): 8
Zastosowanie na oś: Tył ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik MAZDA CX-30 AWD 2.0 TURBO 180 2019- MAZDA CX-5 (1ST GEN) 2.0 162 2012-2016 MAZDA CX-5 (1ST GEN) 2.0 162 2015-2016 MAZDA CX-5 (1ST GEN) 2.2 TD 175 2012-2016 MAZDA CX-5 (1ST GEN) 2.2 TD 150 2012-2016 MAZDA CX-5 (1ST GEN) 2.2 TD 175 2015-2016 MAZDA CX-5 (1ST GEN) 2.2 TD 150 2015-2016 MAZDA CX-5 (2ND GEN) 2.0 162 2017- MAZDA CX-5 (2ND GEN) 2.2 TD 150 2017- MAZDA CX-5 (2ND GEN) 2.2 TD 175 2017- MAZDA CX-5 (2ND GEN) 2.2 TD 175 2018- MAZDA CX-5 (2ND GEN) 2.2 TD 184 2018- MAZDA CX-5 (2ND GEN) 2.2 TD 150 2018- MAZDA CX-5 (2ND GEN) 2.5 194 2017-

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do nacinane seria USR (Para) Brakes MAZDA. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

CX-5 (1st Gen)
CX-5 (2nd Gen)
CX-30 AWD

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.