EBC

Tarcze hamulcowe nacinane seria USR (Para) EBC Brakes BMW

SKU: EBC-USR1998

1722,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Tarcze hamulcowe samochodowe USR, to nowa seria dostępna do wybranych modeli samochodów, oferująca znacznie cichsze hamowanie niż tarcze Turbo Groove. Tarcze USR są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym, poddane kosmetycznym nacięciom powierzchniowym, które dają sporo korzyści znacznie przyspieszając oczyszczanie i osuszanie się tarcz, oraz redukcje ciśnienia gazów pod klockami.

DANE TECHICZNE

Typ: Nacinane/Szczelinowe
Pełne/Wentylowane: Wentylowane
Ilość otworów: 5
Średnica (mm): 294
Wysokość (mm): 45
Grubość (mm): 22
Minimalna grubość (mm): 20
Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik BMW 2 SERIES (F45 ACTIVE TOURER) 216 1.5 TD 115 2014- BMW 2 SERIES (F45 ACTIVE TOURER) 218 1.5 TURBO 136 2014- BMW 2 SERIES (F45 ACTIVE TOURER) 218 2.0 TD 150 2014- BMW 2 SERIES (F46 GRAN TOURER) 216 1.5 TD 116 2015- BMW 2 SERIES (F46 GRAN TOURER) 214 1.5 TD 95 2015- BMW 2 SERIES (F46 GRAN TOURER) 216 1.5 TURBO 102 2015- BMW 2 SERIES (XDRIVE F45 ACTIVE TOURER) 218 2.0 TD 150 2014- BMW X2 (F39) 1.5 TD (16D) 115 2019- MINI MINI CLUBMAN (F54) 1.5 TURBO 136 2015- MINI MINI CLUBMAN (F54) 2.0 TD 150 2015- MINI MINI CONVERTIBLE (F57) 2.0 TD 170 2016- MINI MINI CONVERTIBLE (F57) 2.0 TURBO 192 2016- MINI MINI HATCH (3RD GEN) (F55) 2.0 TD COOPER S 168 2014- MINI MINI HATCH (3RD GEN) (F55) 2.0 TURBO COOPER S 192 2014- MINI MINI HATCH (3RD GEN) (F56) 2.0 TD COOPER S 168 2014- MINI MINI HATCH (3RD GEN) (F56) 2.0 TURBO COOPER S 192 2014-

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do nacinane seria USR (Para) Brakes BMW. Producent podaje dopasowanie do 2 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

2 Series (F45 Active Tourer)(216)
2 Series (F45 Active T

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.