EBC

Tarcze hamulcowe nacinane seria USR (Para) EBC Brakes FORD

SKU: EBC-USR7049

811,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Tarcze hamulcowe samochodowe USR, to nowa seria dostępna do wybranych modeli samochodów, oferująca znacznie cichsze hamowanie niż tarcze Turbo Groove. Tarcze USR są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym, poddane kosmetycznym nacięciom powierzchniowym, które dają sporo korzyści znacznie przyspieszając oczyszczanie i osuszanie się tarcz, oraz redukcje ciśnienia gazów pod klockami.

DANE TECHICZNE

Typ: Nacinane/Szczelinowe
Pełne/Wentylowane: Pełne
Ilość otworów: 5
Średnica (cale): 11.2
Średnica (mm): 285
Wysokość (mm): 58
Grubość (mm): 12
Minimalna grubość (mm): 11
Średnica podziałowa otworów (mm): 114.3
Średnica otworu centrującego (mm): 71.4 ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik FORD EXPLORER 4.0 2WD 95-2001 MERCURY MOUNTAINEER 4.0 2WD 98-2001 FORD EXPLORER SPORT 4.0 2WD (PHENOLIC PISTONS) 2000-2002 FORD EXPLORER SPORT 4.0 2WD (STEEL PISTONS) 2000-2002 MERCURY MOUNTAINEER 4.0 4WD 98-2001 FORD EXPLORER 4.0 4WD 95-2001 FORD EXPLORER SPORT 4.0 4WD (PHENOLIC PISTONS) 2000-2002 FORD EXPLORER SPORT 4.0 4WD (STEEL PISTONS) 2000-2002 FORD EXPLORER 5.0 2WD 95-2001 MERCURY MOUNTAINEER 5.0 2WD 96-2001 FORD EXPLORER 5.0 4WD 95-2001 MERCURY MOUNTAINEER 5.0 4WD 96-2001

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do nacinane seria USR (Para) Brakes FORD. Producent podaje dopasowanie do 4 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

Explorer
Explorer Sport
MERCURY
Mountaineer

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.