EBC

Tarcze hamulcowe nacinane seria USR (Para) EBC Brakes LEXUS

SKU: EBC-USR781

1992,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Tarcze hamulcowe samochodowe USR, to nowa seria dostępna do wybranych modeli samochodów, oferująca znacznie cichsze hamowanie niż tarcze Turbo Groove. Tarcze USR są pokryte najnowszej technologii powłoką zabezpieczającą przed występowaniem zbyt wczesnych ognisk korozji . Są to standardowych rozmiarów zamienniki oryginalnych części zamiennych w kolorze czarnym, poddane kosmetycznym nacięciom powierzchniowym, które dają sporo korzyści znacznie przyspieszając oczyszczanie i osuszanie się tarcz, oraz redukcje ciśnienia gazów pod klockami.

DANE TECHICZNE

Typ: Nacinane/Szczelinowe
Pełne/Wentylowane: Wentylowane
Ilość otworów: 5
Średnica (mm): 296
Wysokość (mm): 51
Grubość (mm): 32
Minimalna grubość (mm): 30
Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik LEXUS ARISTO 3.0 TWIN TURBO 94-97 LEXUS GS300 3.0 91-93 LEXUS GS300 3.0 93-95 LEXUS GS300 3.0 93-95 LEXUS GS300 3.0 95-97 LEXUS GS300 3.0 95-97 LEXUS GS300 3.0 98-2005 LEXUS GS430 4.3 2000-2005 LEXUS IS200 2.0 153 99-2005 LEXUS IS300 3.0 230 2001-2005 LEXUS LS400 (XF10) 4.0 93-95 LEXUS SC400 4.0 94-2000 LEXUS SC430 4.3 2001-2010 LEXUS SOARER JZZ30 2.5 TURBO 97-2000 LEXUS SOARER JZZ30 2.5 TWIN TURBO GT-TL 91-96 LEXUS SOARER JZZ31 3.0 96-2000 LEXUS SOARER UZZ32 4.0 91-97 TOYOTA ARISTO JZS160 3.0 97-2000 TOYOTA ARISTO JZS147 3.0 TWIN TURBO 93-97 TOYOTA ARISTO JZS161 3.0 TWIN TURBO 97-2005 TOYOTA ARISTO UZS143 4.0 92-97 TOYOTA SOARER JZZ30 2.5 TURBO 97-2000 TOYOTA SOARER JZZ30 2.5 TWIN TURBO GT-TL 91-96 TOYOTA SOARER JZZ31 3.0 96-2000 TOYOTA SOARER UZZ32 4.0 91-96 TOYOTA SUPRA (NOT UK) 3.0 TWIN TURBO 93-2002

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do nacinane seria USR (Para) Brakes LEXUS. Producent podaje dopasowanie do 7 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

Aristo
GS300
GS430
IS200
IS300
LS400 (XF10)
S

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.