ATHENA
Uszczelka głowicy Athena BMW 525I 525E M20B25 M20B27 85,5MM 2,0MM
SKU: AT-330015R
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Uszczelka Athena MLS (Multi Layer Steel) składa się z trzech warstw stali nierdzewnej, grubość 2mm
Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokrywane stalą nierdzewną dzięki czemu zapewniają lepsze uszczelnienie i są odporne na korozję.
Uszczelka MLS zmniejsza zniekształcenia oraz wytrzymuje ekstremalnie wysokie ciśnienia.
Engine: BMW
Rok
Marka
Model
Silnik
1985-1991 1986-1993 1986-1993 1987-1989 1988-1993 1983-1985 1985-1987 1988-1990 BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW 3 Series 325 E30 3 Series 325 E30 3 Series 325 E30 3 Series 325 E30 3 Series 325 E30 5 Series 525 E28 5 Series 525 E28 5 Series 525 E34 M20B25 2.5L 325i - RWD Petrol M20B25 2.5L 325i - RWD Petrol M20B25 2.5L Baur Cabriolet 325i - RWD P M20B25 2.5L 325iX - 4WD Petrol M20B25 2.5L Touring 325i - RWD Petrol M20B27 2.7L 525e - RWD Petrol M20B27 2.7L 525e - RWD Petrol M20B25 2.5L 525i - RWD Petrol
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Uszczelki silnika: co warto wiedzieć
Ta pozycja to uszczelka głowicy marki ATHENA w wersji do Uszczelka głowicy BMW 525I 525E M20B25 M20B27 85,5MM 2,0MM.
Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.
Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?
Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.
Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?
Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.
