ATHENA

Uszczelka głowicy Athena BMW M3 S54B32 87,5MM 1,2MM

SKU: AT-330037R

1410,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Uszczelka Athena MLS (Multi Layer Steel) składa się z trzech warstw stali nierdzewnej, grubość 1,2mm

Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokrywane stalą nierdzewną dzięki czemu zapewniają lepsze uszczelnienie i są odporne na korozję.

Uszczelka MLS zmniejsza zniekształcenia oraz wytrzymuje ekstremalnie wysokie ciśnienia.

Engine: BMW

Rok
Marka
Model
Silnik
2000-2007 2000-2007 2001-2007 2001-2007 2003-2004 2003-2004 2005-2007 2005-2007 2001-2003 2001-2003 2001-2003 2006-2009 2006-2009 2006-2009 2006-2009 BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW 3 Series M3 E46 3 Series M3 E46 3 Series M3 E46 3 Series M3 E46 3 Series M3 E46 3 Series M3 E46 3 Series M3 E46 3 Series M3 E46 Z3 E36/7 Z3 E36/8 Z3 E36/8 Z4 E85 Z4 E86 Z4 E86 Z4 E85 S54B32 3.2L - RWD Petrol S54326S4 3.2L - RWD Petrol S54326S4 3.2L - RWD Petrol S54B32 3.2L - RWD Petrol S54B32 3.2L CSL - RWD Petrol S54N326S4 3.2L CSL - RWD Petrol S54326S4 3.2L CS - RWD Petrol S54B32 3.2L CS - RWD Petrol S54B32 3.2L M - RWD Petrol S54326S4 3.2L M - RWD Petrol S54B32 3.2L M - RWD Petrol S54B32 3.2L M - RWD Petrol S54326S4 3.2L M - RWD Petrol S54B32 3.2L M - RWD Petrol S54326S4 3.2L M - RWD Petrol

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki ATHENA w wersji do Uszczelka głowicy BMW M3 S54B32 87,5MM 1,2MM.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.