ATHENA

Uszczelka głowicy Athena Honda D13B D15B D16A D16Z 79MM 0,85MM

SKU: AT-338110R

540,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Uszczelka Athena MLS (Multi Layer Steel) składa się z trzech warstw stali nierdzewnej, grubość 0,85mm

Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokrywane stalą nierdzewną dzięki czemu zapewniają lepsze uszczelnienie i są odporne na korozję.

Uszczelka MLS zmniejsza zniekształcenia oraz wytrzymuje ekstremalnie wysokie ciśnienia.

Engine: Honda

Rok
Marka
Model
Silnik
1988-1990 1988-1990 1990-1991 1989-1991 1989-1991 1990-1991 1990-1991 1991-1994 1989-1992 1992-1995 1990-1992 Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Rover Rover Rover Civic Shuttle Civic Shuttle Civic MK 4 Concerto Concerto Concerto Concerto Concerto 200 Series 216 200 Series 216 400 Series 416 D16A7 1.6L - 4WD Petrol D16A6 1.6L - 4WD Petrol D16A7 1.6L - FWD Petrol D16Z1 1.6L - FWD Petrol D16Z2 1.6L - FWD Petrol D16Z1 1.6L - FWD Petrol D16Z2 1.6L - FWD Petrol D16Z2 1.6L - FWD Petrol D16A7 1.6L - FWD Petrol D16A7 1.6L - FWD Petrol D16A7 1.6L - FWD Petrol

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki ATHENA w wersji do Uszczelka głowicy Honda D13B D15B D16A D16Z 79MM 0,85MM.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.