ATHENA
Uszczelka głowicy Athena Mitsubishi Lancer EVO 4-8 4G63T 85,3MM 1,15MM
SKU: AT-338020R
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Uszczelka Athena MLS (Multi Layer Steel) składa się z trzech warstw stali nierdzewnej, grubość 1,15mm
Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokrywane stalą nierdzewną dzięki czemu zapewniają lepsze uszczelnienie i są odporne na korozję.
Uszczelka MLS zmniejsza zniekształcenia oraz wytrzymuje ekstremalnie wysokie ciśnienia.
Engine: Mitsubishi
Rok
Marka
Model
Silnik
1996-1998 1998-2000 2000-2001 2001-2003 2003-2004 2003-2005 2003-2004 2004-2005 2004-2005 2004-2005 2004-2005 Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Lancer Evolution IV Lancer Evolution V Lancer Evolution VI Lancer Evolution VII Lancer Evolution VIII Lancer Evolution VIII Lancer Evolution VIII Lancer Evolution VIII Lancer Evolution VIII Lancer Evolution VIII Lancer Evolution VIII 4G63 2.0L - 4WD Petrol 4G63 2.0L - 4WD Petrol 4G63 2.0L - 4WD Petrol 4G63 2.0L - 4WD Petrol 4G63 2.0L MR 280 - 4WD Petrol 4G63 2.0L MR FQ 300 - 4WD Petrol 4G63 2.0L MR FQ 330 - 4WD Petrol 4G63 2.0L MR FQ 340 - 4WD Petrol 4G63 2.0L MR FQ 400 - 4WD Petrol 4G63 2.0L 260 - 4WD Petrol 4G63 2.0L MR FQ 320 - 4WD Petrol
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: MITSUBISHI EVO 4, MITSUBISHI.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Uszczelki silnika: co warto wiedzieć
Ta pozycja to uszczelka głowicy marki ATHENA w wersji do Uszczelka głowicy Mitsubishi Lancer EVO 4-8 4G63T 85,3MM 1,15MM.
Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.
Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?
Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.
Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?
Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.
