ATHENA

Uszczelka głowicy Athena Nissan Skyline RB25 87MM 1,3MM

SKU: AT-338144R

990,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Uszczelka Athena MLS (Multi Layer Steel) składa się z trzech warstw stali nierdzewnej, grubość 1,3mm

Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokrywane stalą nierdzewną dzięki czemu zapewniają lepsze uszczelnienie i są odporne na korozję.

Uszczelka MLS zmniejsza zniekształcenia oraz wytrzymuje ekstremalnie wysokie ciśnienia.

Engine: Nissan

Rok
Marka
Model
Silnik
1999-2004 1991-1993 1991-1993 1993-1998 1993-1998 1993-1998 1993-1998 1993-1998 1993-1998 1993-1998 1993-1998 1999-2001 1999-2001 1999-2001 1999-2001 1999-2001 1999-2001 1998-2002 Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Cedric ENY34 Skyline R32 GTS-25 Skyline R32 GTS-25 Skyline R33 GTS-4 Skyline R33 GT-T Skyline R33 GTS-4 Skyline R33 GT-T Skyline R33 GTS-25T Skyline R33 GTS-25 Skyline R33 GTS-25T Skyline R33 GTS-25 Skyline R34 GT Skyline R34 GT-T Skyline R34 GT Skyline R34 GT-Four Skyline R34 GT-Four Skyline R34 GT-T STAGEA Turbo RB25DET 2.5L Turbo - 4WD Petrol RB25DET 2.5L - RWD Petrol RB25DE 2.5L - RWD Petrol RB25DE 2.5L - 4WD Petrol RB25DE 2.5L - RWD Petrol RB25DET 2.5L - 4WD Petrol RB25DET 2.5L - RWD Petrol RB25DE 2.5L - RWD Petrol RB25DE 2.5L - RWD Petrol RB25DET 2.5L - RWD Petrol RB25DET 2.5L - RWD Petrol RB25DE 2.5L - RWD Petrol RB25DET 2.5L - RWD Petrol RB25DET 2.5L - RWD Petrol RB25DE 2.5L - 4WD Petrol RB25DET 2.5L - 4WD Petrol RB25DE 2.5L - RWD Petrol RB25DET 2.5L - 4WD Petrol

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki ATHENA w wersji do Uszczelka głowicy Nissan Skyline RB25 87MM 1,3MM.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.