ATHENA

Uszczelka głowicy Athena Opel Corsa A16 Z16 Z18 80MM 1,0MM

SKU: AT-338286R

900,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Uszczelka Athena MLS (Multi Layer Steel) składa się z trzech warstw stali nierdzewnej, grubość 1mm

Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokrywane stalą nierdzewną dzięki czemu zapewniają lepsze uszczelnienie i są odporne na korozję.

Uszczelka MLS zmniejsza zniekształcenia oraz wytrzymuje ekstremalnie wysokie ciśnienia.

Engine: OPEL

Rok
Marka
Model
Silnik
2007-2010 2007-2011 2007-2011 2007-2010 2008-2009 2011-2011 2011-2015 2011-2015 2011-2011 2010-2012 2007-2011 2007-2010 2007-2011 2007-2010 2008-2009 2011-2015 2011-2015 2011-2011 Opel Opel Opel Opel Opel Opel Opel Opel Opel Saab Vauxhall Vauxhall Vauxhall Vauxhall Vauxhall Vauxhall Vauxhall Vauxhall Astra MK 5 Astra MK 5 Corsa Corsa SRi Corsa Corsa Corsa Corsa Corsa 42133 Astra MK 5 Astra MK 5 Corsa VXR Corsa SRi Corsa VXR Corsa VXR Corsa VXR Corsa VXR Z16LET 1.6L H Turbo - FWD Petrol Z16LET 1.6L H Turbo - FWD Petrol Z16LER 1.6L D OPC - FWD Petrol Z16LEL 1.6L D - FWD Petrol Z16LER 1.6L D OPC Arctic Edition - FWD Z16LER 1.6L D OPC Nurburgring - FWD Pet A16LER 1.6L D OPC - FWD Petrol A16LER 1.6L D OPC Nurburgring - FWD Pet A16LER 1.6L D OPC Nurburgring - FWD Pet A16LET 1.6L T - FWD Petrol Z16LET 1.6L H Turbo - FWD Petrol Z16LET 1.6L H Turbo - FWD Petrol Z16LER 1.6L D - FWD Petrol Z16LEL 1.6L D - FWD Petrol Z16LER 1.6L D Arctic Edition - FWD Petr A16LER 1.6L D - FWD Petrol A16LER 1.6L D Nurburgring - FWD Petrol A16LER 1.6L Nurburgring - FWD Petrol

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki ATHENA w wersji do Uszczelka głowicy Opel Corsa A16 Z16 Z18 80MM 1,0MM.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.