COMETIC
Uszczelka głowicy BMW B58B30M0/B58B30M1 .036" MLX, 83mm Cometic C14121-036
SKU: CM-C14121-036
Cometic C14121-036 BMW B58B30M0/B58B30M1 .036" Uszczelka głowicy MLX, 83mm
Szczegóły:
- Materiał: MLX
- Grubość po ściśnięciu: .036
- Kształt cylindra: Okrągła
- Wymiar cylindra (mm): 83
- Ilość warstw: 4
- Strona: Brak
Lista aplikacyjna:
BMW
340i (2016-2018)
340i GT xDrive (2017-2019)
340i xDrive (2016-2018)
440i (2017-2020)
440i Gran Coupe (2017-2020)
440i xDrive (2017-2020)
440i xDrive Gran Coupe (2017-2020)
530i (2017-2019)
540i (2017-2019)
540i xDrive (2017-2018)
640i (2016-2017)
640i xDrive (2016-2017)
640i xDrive Gran Coupe (2016-2018)
640i xDrive Gran Turismo (2017-2018)
740i (2016-2019)
740i xDrive (2017-2019)
M240i (2017-2020)
M240i xDrive (2017-2020)
X3 (2018-2019)
X4 (2019)
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Uszczelki silnika: co warto wiedzieć
Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do Uszczelka głowicy BMW B58B30M0/B58B30M1 .036" MLX, 83mm C14121-036.
Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.
Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?
Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.
Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?
Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.
