COMETIC

Uszczelka głowicy BMW M30B30V/M30B30/M30B32 .070" MLS, 90mm Cometic C4476-070

SKU: CM-C4476-070

1046,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Cometic C4476-070 BMW M30B30V/M30B30/M30B32 .070" Uszczelka głowicy MLS, 90mm

Szczegóły:

Materiał: MLS
Grubość po ściśnięciu: .070
Kształt cylindra: Okrągła
Wymiar cylindra (mm): 90
Ilość warstw: 5
Strona: Brak

Lista aplikacyjna:

BMW
3.0CS (1971-1974)
3.0CSi (1971-1974)
3.0CSL (1971)
3.0S (1971-1974)
3.0Si (1971-1971, 1975-1976)
530i (1975-1978)
533i (1983-1984)
630CSi (1977-1978)
633CSi (1978-1984)
733i (1978-1984)
Bavaria (1972-1974)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do Uszczelka głowicy BMW M30B30V/M30B30/M30B32 .070" MLS, 90mm C4476-070.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.