COMETIC

Uszczelka głowicy BMW M30B34/M30B35 .089" MLS, 93mm Cometic C4477-089

SKU: CM-C4477-089

1119,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Cometic C4477-089 BMW M30B34/M30B35 .089" Uszczelka głowicy MLS, 93mm

Szczegóły:

Materiał: MLS
Grubość po ściśnięciu: .089
Kształt cylindra: Okrągła
Wymiar cylindra (mm): 93
Ilość warstw: 5
Strona: Brak

Lista aplikacyjna:

BMW
528i (1979-1981)
530i (1975-1978)
533i (1983-1984)
535i (1985-1993)
535is (1988)
630CSi (1977-1978)
633CSi (1978-1984)
635CSi (1985-1989)
733i (1978-1984)
735i (1985-1992)
735iL (1988-1992)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do Uszczelka głowicy BMW M30B34/M30B35 .089" MLS, 93mm C4477-089.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.