COMETIC

Uszczelka głowicy Chevrolet Gen-3 Inline 6 .066" MLS, 4.125" Cometic C5699-066

SKU: CM-C5699-066

1123,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Cometic C5699-066 Chevrolet Gen-3 Inline 6 .066" Uszczelka głowicy MLS, 4.125"

Szczegóły:

Materiał: MLS
Grubość po ściśnięciu: .066
Kształt cylindra: Okrągła
Wymiar cylindra (cal) 4.125
Ilość warstw: 5
Strona: Brak

Lista aplikacyjna:

Buick
Apollo (1973-1975)
Skylark (1968-1971)
Special (1968-1969)
Checker
A11 (1970-1974)
A11E (1970-1974)
Deluxe (1969-1970)
Marathon (1965-1979)
Taxicab (1969-1974)
Chevrolet
Bel Air (1963-1973)
Biscayne (1963-1972)
Blazer (1969-1974)
Brookwood (1969-1972)
C10 (1975-1984)
C10 Panel (1963-1967)
C10 Pickup (1963-1974)
C10 Suburban (1967-1980)
C20 (1975-1984)
C20 Panel (1967)
C20 Pickup (1963-1974)
C20 Suburban (1967-1982)
C30 (1975-1984)
C30 Panel (1963-1966)
C30 Pickup (1963-1974)
Camaro (1967-1979)
Caprice (1967-1969, 1971-1974, 1977-1979)
Chevelle (1964-1973)
Chevy II (1962-1968)
El Camino (1964-1977)
Estate (1969-1970)
G10 (1975-1984)
G10 Van (1964-1984)
G20 (1975-1984)
G20 Van (1967-1984)
G30 (1975-1979, 1981-1984)
G30 Van (1970-1978)
Impala (1963-1974, 1977-1979)
K10 (1975-1984)
K10 Pickup (1963-1974)
K10 Suburban (1967-1980)
K20 (1975-1984)
K20 Panel (1967)
K20 Pickup (1963-1974)
K20 Suburban (1967-1982)
K30 (1977-1984)
K30 Pickup (1968-1974)
K5 Blazer (1975-1978)
Kingswood (1969-1972)
Malibu (1964-1967, 1973-1977)
Nova (1969-1979)
Suburban (1963-1966)
GMC
1000 Pickup (1966)
1000 Series (1965)
1000 Series Pickup (1963-1965)
1500 Pickup (1966)
1500 Series Pickup (1963-1965)
2500 Series Pickup (1963-1966)
3000 Pickup (1963-1966)
3500 Pickup (1963-1966)
C15 Suburban (1975-1978)
C15/C1500 Suburban (1967-1974)
C1500 Pickup (1967-1984)
C1500 Suburban (1979-1980)
C25 Suburban (1975-1978)
C25/C2500 Pickup (1967-1978)
C25/C2500 Suburban (1967-1974)
C2500 Pickup (1979-1984)
C2500 Suburban (1979)
C35/C3500 Pickup (1967-1980)
C3500 Pickup (1979-1984)
G1000 Series (1963-1965)
G1000 Series Van (1964-1966)
G15/G1500 Van (1967-1984)
G25/G2500 Van (1967-1984)
G35/G3500 Van (1970-1979, 1982-1984)
I1000 (1964-1966)
I1500 (1965-1966)
I2500 (1965-1966)
I3500 (1966)
Jimmy (1970-1982)
K15 Suburban (1975-1978)
K15/K1500 (1968)
K15/K1500 Pickup (1968)
K15/K1500 Suburban (1967-1974)
K1500 Pickup (1967-1984)
K1500 Suburban (1979-1980)
K25 Pickup (1975-1978)
K25 Suburban (1975-1978)
K25/K2500 Pickup (1967-1974)
K25/K2500 Suburban (1967-1974)
K2500 Pickup (1979-1984)
K2500 Suburban (1979)
K35 Pickup (1977-1978)
K35/K3500 Pickup (1968-1974)
K3500 Pickup (1979-1984)
LI3500 (1966-1967)
P1000 (1966)
P25/P2500 Van (1975)
Sprint (1971-1977)
Suburban (1963-1966)
Oldsmobile
Cutlass (1967-1971, 1975-1976)
Cutlass Supreme (1975-1976)
F85 (1966-1971)
Omega (1973-1976)
Pontiac
Acadian (1962-1971)
Beaumont (1964-1969)
Catalina (1974-1974, 1977-1979)
Firebird (1968-1976)
Grand LeMans (1975-1977)
Laurentian (1966-1969, 1977-1979)
LeMans (1968-1977)
Parisienne (1966-1970, 1974-1974, 1977-1979)
Strato-Chief (1966-1970)
Tempest (1968-1970)
Ventura (1971-1976)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do Uszczelka głowicy Chevrolet Gen-3 Inline 6 .066" MLS, 4.125" C5699-066.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.