COSWORTH

Uszczelka głowicy Cosworth Nissan 200SX S14 SR20DET 90MM 0,04" FLS

SKU: COS-20003395

1100,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Uszczelka głowicy Cosworth FLS (Folded Stopper Layer), grubość 0,04".

Uszczelka pod głowicę firmy Cosworth wykonana jest ze stali nierdzewnej.

W przeciwieństwie do innych producentów materiał nie jest wycinany laserowo co eliminuje ostre krawędzie i znacząco poprawia dokładność wykonania.

Poszczególne warstwy pokryte są równomierną warstwą specjalnej gumy w celu zapewnienia bardzo dobrej szczelności pomiędzy kanałami.

Dookoła cylindrów zastosowana dodatkowy kołnierz gwarantujący szczelność komory spalania nawet przy ekstremalnych ciśnieniach jakie zdarzają się w silnikach turbo.

Engine: Nissan

Nissan 200SX S14 SR20DET

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COSWORTH w wersji do Uszczelka głowicy Nissan 200SX S14 SR20DET 90MM 0,04" FLS.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.