COMETIC

Uszczelka głowicy Ford Windsor V8 .051" MLS, 4.030" With AFR Heads Cometic C5909-051

SKU: CM-C5909-051

525,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Cometic C5909-051 Ford Windsor V8 .051" Uszczelka głowicy MLS, 4.030" With AFR Heads

Szczegóły:

Materiał: MLS
Grubość po ściśnięciu: .051
Kształt cylindra: Okrągła
Wymiar cylindra (cal) 4.030
Ilość warstw: 3
Strona: Brak

Lista aplikacyjna:

AC
Shelby Cobra (1962-1968)
DeTomaso
Mangusta (1970-1971)
Ford
300 (1963)
Bronco (1966-1977, 1980-1996)
Country Sedan (1962-1974)
Country Squire (1962-1974, 1987-1991)
Custom (1964-1972)
Custom 500 (1964-1974)
E-100 Econoline (1969-1975, 1979-1983)
E-100 Econoline Club Wagon (1979-1983)
E-150 Econoline (1975-1975, 1979-1996)
E-150 Econoline Club Wagon (1979-1996)
E-200 Econoline (1969-1974)
E-250 Econoline (1975-1975, 1979-1991)
E-250 Econoline Club Wagon (1979-1980)
E-300 Econoline (1969-1974)
E-350 Econoline (1975-1975, 1979-1982)
E-350 Econoline Club Wagon (1979-1980)
Explorer (1996-2001)
F-100 (1969-1983)
F-150 (1975-1996)
F-250 (1969-1974, 1977-1978, 1980-1996)
F-350 (1972)
Fairlane (1962-1970)
Fairmont (1978-1979)
Falcon (1962-1970)
Falcon Sedan Delivery (1962-1965)
Ford 300 (1963)
Galaxie (1963-1967)
Galaxie 500 (1962-1974)
Gran Torino (1972-1974)
Granada (1975-1980)
GT40 (1964-1969)
LTD (1965-1974, 1977-1986)
LTD Crown Victoria (1987-1991)
LTD II (1977-1979)
Maverick (1971-1977)
Mustang (1964-1973, 1979-1979, 1983-1985)
Mustang II (1975-1978)
Ranch Wagon (1962-1974)
Ranchero (1962-1974, 1977-1979)
Sprint (1963-1964)
Thunderbird (1977-1981, 1983-1988)
Torino (1968-1974)
Griffith
200 (1964-1965)
Lincoln
Continental (1980-1980, 1982-1987)
Mark VI (1980-1983)
Mark VII (1984-1987)
Town Car (1981-1990)
Versailles (1977-1980)
Mercury
Caliente (1964-1967)
Capri (1966-1967, 1979-1979, 1982-1985)
Colony Park (1987-1991)
Comet (1962-1977)
Commuter (1967)
Cougar (1967-1969, 1977-1981, 1983-1988)
Country Cruiser (1963)
Cyclone (1964-1971)
Grand Marquis (1979-1991)
Marquis (1979-1982)
Meteor (1962-1963)
Monarch (1975-1980)
Montego (1968-1974)
Mountaineer (1997-2001)
Villager (1962-1967)
Voyager (1966-1967)
Zephyr (1978-1979)
Omega
Omega (1967-1968)
Shelby
Cobra (1962-1963)
Sunbeam
Tiger (1964-1967)
TVR
3000M (1972-1974)
Griffith (1964)
Tuscan (1967-1971)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do Uszczelka głowicy Ford Windsor V8 .051" MLS, 4.030" With AFR Heads C5909-051.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.