COMETIC

Uszczelka głowicy GM LS1/LS2/LS3/LS6 Gen-3/4 Small Block V8 .040" MLS, 3.810" Cometic C15361-040

SKU: CM-C15361-040

478,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Cometic C15361-040 GM LS1/LS2/LS3/LS6 Gen-3/4 Small Block V8 .040" Uszczelka głowicy MLS, 3.810"

Szczegóły:

Materiał: MLS
Grubość po ściśnięciu: .040
Kształt cylindra: Okrągła
Wymiar cylindra (cal) 3.810
Ilość warstw: 3
Strona: Brak

Lista aplikacyjna:

Buick
Allure (2008-2009)
LaCrosse (2008-2009)
Chevrolet
Impala (2006-2009)
Monte Carlo (2006-2007)
Pontiac
Grand Prix (2005-2008)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do Uszczelka głowicy GM LS1/LS2/LS3/LS6 Gen-3/4 Small Block V8 .040" MLS, 3.810" C15361-040.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.