COMETIC
Uszczelka głowicy Honda B Series Hybryda Głowica VTEC/Blok bez VTEC .043" MLX, 85mm Cometic C14000-043
SKU: CM-C14000-043
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.
Cometic C14000-043 Honda B Series Hybryda Głowica VTEC/Blok bez VTEC .043" Uszczelka głowicy MLX, 85mm
Szczegóły:
- Materiał: MLX
- Grubość po ściśnięciu: .043
- Kształt cylindra: Okrągła
- Wymiar cylindra (mm): 85
- Ilość warstw: 4
- Strona: Brak
Lista aplikacyjna:
Non-Spec Vehicle
ALL (0)
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: HONDA.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Uszczelki silnika: co warto wiedzieć
Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do Uszczelka głowicy Honda B Series Hybryda Głowica VTEC/Blok bez VTEC .043" MLX, 85mm C14000-043.
Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.
Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?
Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.
Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?
Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.
