COMETIC
Uszczelka głowicy Honda D15 D16 75,5MM 0,03" MLS Cometic C4251-051
SKU: MT-141949
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
CM C4251-030
Uszczelka Cometic MLS (Multi Layer Steel) składa się z trzech warstw stali nierdzewnej, grubość 0,03".
Zewnętrzne warstwy są tłoczone i pokrywane stalą nierdzewną dzięki czemu zapewniają lepsze uszczelnienie i są odporne na korozję.
Uszczelka MLS zmniejsza zniekształcenia oraz wytrzymuje ekstremalnie wysokie ciśnienia.
Engine: Honda/Acura
- D16Z6/D16Y5/D16Y7/D16Y8 1.6L Inline 4 1992-2000 Rok Marka Silnik 2000 Acura EL 1.6 L 4 2000 Honda Civic 1.6 L 4 1999 Acura EL 1.6 L 4 1999 Honda Civic 1.6 L 4 1998 Acura EL 1.6 L 4 1998 Honda Civic 1.6 L 4 1997 Acura EL 1.6 L 4 1997 Honda Civic 1.6 L 4 1997 Honda Civic del Sol 1.6 L 4 1996 Honda Civic 1.6 L 4 1996 Honda Civic del Sol 1.6 L 4 1995 Honda Civic 1.6 L 4 1994 Honda Civic 1.6 L 4 1993 Honda Civic 1.6 L 4 1992 Honda Civic 1.6 L 4
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: HONDA.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Uszczelki silnika: co warto wiedzieć
Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do Uszczelka głowicy Honda D15 D16 75,5MM 0,03" MLS C4251-051.
Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.
Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.
Najczęstsze pytania
Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?
Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.
Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?
Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.
