Przejdź do treści
STREETO.
Uszczelka głowicy Mazda LF/L3 MZR; Ford Duratec 20/23 .036" MLS, 89.5mm Wersja bez zmiennych faz Cometic C5843-036 - zdjęcie 1

COMETIC

Uszczelka głowicy Mazda LF/L3 MZR; Ford Duratec 20/23 .036" MLS, 89.5mm Wersja bez zmiennych faz Cometic C5843-036

SKU: CM-C5843-036

525,00 zł
Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni
1

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Cometic C5843-036 Mazda LF/L3 MZR; Ford Duratec 20/23 .036" Uszczelka głowicy MLS, 89.5mm Wersja bez zmiennych faz

Szczegóły:

  • Materiał: MLS
  • Grubość po ściśnięciu: .036
  • Kształt cylindra: Okrągła
  • Wymiar cylindra (mm): 89.5
  • Ilość warstw: 3
  • Strona: Brak

Lista aplikacyjna:

Ford
Escape (2005-2008)
Focus (2003-2011)
Ranger (2001-2011)
Transit Connect (2010-2013)
Mazda
3 (2004-2005)
B2300 (2001-2009)
Tribute (2005)
Mercury
Mariner (2005-2008)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do Uszczelka głowicy Mazda LF/L3 MZR; Ford Duratec 20/23 .036" MLS, 89.5mm Wersja bez zmiennych faz C5843-036.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.

Sprawdź też

Używamy cookies. Niezbędne do działania sklepu, pozostałe wymagają zgody.