COMETIC

Uszczelka głowicy Mazda LF-VE, L3-VE, L5-VE MZR; Ford Duratec 23EW .027" MLS, 90mm Cometic C5906-027

SKU: CM-C5906-027

525,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Cometic C5906-027 Mazda LF-VE, L3-VE, L5-VE MZR; Ford Duratec 23EW .027" Uszczelka głowicy MLS, 90mm

Szczegóły:

Materiał: MLS
Grubość po ściśnięciu: .027
Kształt cylindra: Okrągła
Wymiar cylindra (mm): 90
Ilość warstw: 3
Strona: Brak

Lista aplikacyjna:

Ford
Fusion (2006-2009)
Mazda
3 (2006-2013)
5 (2008-2010, 2012-2015)
6 (2006-2013)
CX-7 (2010-2012)
MX-5 (2006-2015)
MX-5 Miata (2006-2015)
Mercury
Milan (2006-2009)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do Uszczelka głowicy Mazda LF-VE, L3-VE, L5-VE MZR; Ford Duratec 23EW .027" MLS, 90mm C5906-027.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.