COMETIC

Uszczelka kolektora ssącego Ford 2000-2004 4.6L, 1999 5.4L Modular V8 , SOHC 2-zaworowy Cometic C5185

SKU: CM-C5185

250,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Cometic C5185 Ford 2000-2004 4.6L, 1999 5.4L Modular V8 Uszczelka kolektora ssącego, SOHC 2-zaworowy

Lista aplikacyjna:

Ford
E-150 Econoline (2000-2004)
E-150 Econoline Club Wagon (2000-2004)
E-250 Econoline (2003-2004)
Expedition (2000-2004)
Explorer (2002-2004)
F-150 (2000-2004)
F-150 Heritage (2004)
Lincoln
Aviator (2003-2004)
Mercury
Mountaineer (2002-2004)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do ssącego Ford 2000-2004 4.6L, 1999 5.4L Modular V8 , SOHC 2-zaworowy C5185.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.