TURBOWORKS

Uszczelki turbo TurboWorks Renault Dacia 1.5 dCi KKK

SKU: CN-UC-029

22,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Uszczelki pod Turbo.

Zestaw zwiera 2 uszczelki, po 1 na każdą stronę turbiny.

Pasuje do pojazdów:

Renault Clio, Kangoo, Megane 1.5 DCi
Dacia Logan 1.5 DCi
Dacia Logan 1.5 DCi 48kw 65bhp K9K-700 2000+-
Renault Clio II 1.5 DCi 48kw 65bhp K9K-700 2000-2005
Renault Kangoo I 1.5 DCi 48kw 65bhp K9K-700 2000+
Renault Kangoo I 1.5 DCi 42kw 57bhp K9K-700 2000+
Renault Clio II 1.5 DCi 60kw 81bhp K9K-702 2001-2005
Renault Kangoo I 1.5 DCi 60kw 81bhp K9K-700 2001+
Renault Megane II 1.5 DCi 60kw 81bhp K9K-700 2001+
Nissan Almera 1.5 DCi 60kw 81bhp K9K-260 2001+
Nissan Micra 1.5 DCi 60kw 81bhp K9K-260 2001+
Suzuki Jimny 1.5 DDiS 48kw 65bhp K9K 2003+

Wykonane ze stali nierdzewnej 304SS.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOWORKS w wersji do Uszczelki turbo Renault Dacia 1.5 dCi KKK.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.