STRONGFLEX
Wieszak tłumika 36mm
SKU: SF-000004B
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.
Prod ID: 000004B
Wieszak tłumika 36mm
Dostępne średnice otworów:
8mm
10mm
12mm
14mm
16mm
Pasuje do: Subaru Impreza GC GF 92-00 Subaru Impreza GD GG 01-07 Numery OEM: 44031AA020 44031AA030 44031AA040 644015231
Liczba sztuk w paczce: 1
Liczba sztuk potrzebna na auto: 1,2,3...
UWAGA!
Uniwersalny wieszak tłumika. Wieszak można zamówić z otworami o średnicy 8,10,12,14,16mm. Grubość wieszaka wynosi 23mm. Pozostałe wymiary znajdziecie Państwo na załączonym szkicu S0004.
Wieszak 000004B jest odpowiednikiem oryginalnego wieszaka SUBARU (3szt na samochód)
Twardość: 80ShA
Materiał: POLIURETAN (PUR/PU)
Do każdego produktu dodajemy smar!
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki STRONGFLEX w wersji do Wieszak tłumika 36mm.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
