TURBOWORKS

Zaślepka EGR 1.6 JTDM FIAT ALFA ROMEO LANCIA SAAB

SKU: MT-EG-046

29,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Wypalona przy pomocy lasera CNC z wysokogatunkowej blachy kwasoodpornej 0H18N9 o grubości 2mm, odpornej na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym.

Zaślepienie zaworu EGR ma na celu, uniemożliwić spalinom przedostanie się do kolektora dolotowego. Po zamomontowaniu ustępują sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR.

Po zaślepieniu następuje zdecydowana poprawa kultury pracy silnika (powraca moc i dynamika) oraz zapobiega przyszłym awariom i osadzaniu się nagaru w układzie dolotowym.

LISTA APLIKACYJNA:

FIAT, LANCIA, ALFA ROMEO z silnikami 1.6 JTD:

SAAB 9-3:
- 2007.12 - > (silnik: 1.9 TTid, Z19 DTR, A19 DTR, 180 KM)

LANCIA DELTA III:
- 2008.09 - > (silnik: 1.6 JTDM, 198 A2.000, 120 KM)

- 2009.04 - > (silnik: 1.9 JTDM, 844 A1.000, 190 KM)

- 2008.09 - > (silnik: 2.0 JTDM, 195 A5.000, 165 KM)

FIAT BRAVO II:

- 2008.03 - > (silnik: 1.6 JTDM, 198 A3.000, 105 KM)

- 2008.03 - > (silnik: 1.6 JTDM, 198 A2.000, 120 KM)

ALFA ROMEO MITO:

- 2008.09 - > (silnik: 1.6 JTDM, 198 A2.000, 955 A3.000, 120 KM)

UWAGI:

Montaż częściowej zaślepki powoduje nie pojawianie się błędów silnika.

Nie znalazłeś swojego modelu ??

Zapraszamy do skorzystania z wyszukiwarki:

Elementy instalacji dolotowej i chłodzenia: co warto wiedzieć

Ta pozycja to elementy instalacji dolotowej marki TURBOWORKS w wersji do Zaślepka EGR 1.6 JTDM FIAT ALFA ROMEO LANCIA SAAB.

Kolanka, redukcje, rury i przewody silikonowe to elementy, z których składa się instalacja dolotowa i układ chłodzenia ładunku. Przy przebudowie na większy intercooler albo inną turbosprężarkę fabryczne przewody przestają pasować i trasę składa się z pojedynczych kształtek dobranych pod średnicę i kąt.

Silikon znosi wyższe temperatury i ciśnienia niż guma, nie twardnieje tak szybko i nie pęka na zgięciach. Kluczowe przy doborze są średnica wewnętrzna, kąt gięcia i liczba warstw wzmocnienia, bo od nich zależy, czy przewód wytrzyma ciśnienie doładowania bez rozdęcia.

Połączenia spina się opaskami o odpowiedniej szerokości i zakresie. Przy wyższych ciśnieniach standardem są opaski śrubowe o szerokiej taśmie, bo zwykłe ślimakowe potrafią zsunąć przewód z króćca.

Najczęstsze pytania

Jak dobrać średnicę przewodu?

Średnicę dobiera się do króćców, które łączysz, mierząc ich średnicę zewnętrzną. Przewód silikonowy podaje się w średnicy wewnętrznej, więc powinna ona odpowiadać średnicy zewnętrznej króćca, żeby połączenie było szczelne po zaciśnięciu opaski.

Czy silikon nadaje się do układu paliwowego lub oleju?

Standardowe przewody silikonowe są przeznaczone do powietrza i cieczy chłodzącej. Do paliwa i oleju stosuje się materiały odporne na węglowodory, bo silikon w kontakcie z nimi pęcznieje i traci wytrzymałość.