TURBOWORKS

Zaślepka EGR FIAT OPEL 1.9 8V 2.4 10V JTDM CDTI

SKU: MT-EG-006

22,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Wypalona przy pomocy lasera CNC z wysokogatunkowej blachy kwasoodpornej 0H18N9 o grubości 1mm, odpornej na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym. Zaślepienie zaworu EGR ma na celu, uniemożliwić spalinom przedostanie się do kolektora dolotowego. Po zamomontowaniu ustępują sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR. Po zaślepieniu następuje zdecydowana poprawa kultury pracy silnika (powraca moc i dynamika) oraz zapobiega przyszłym awariom i osadzaniu się nagaru w układzie dolotowym.

LISTA APLIKACYJNA

FIAT:

PUNTO 1.9 JTD 8V (silniki: 74 kW/100 KM)

IDEA 1.9 JTD 8V (silniki: 74 kW/100 KM)

BRAVO 1.9 JTD 8V (silniki: 77 kW/105 KM, 88 kW/120 KM)

BRAVA 1.9 JTD 8V (silniki: 77 kW/105 KM, 88 kW/120 KM)

STILO 1.9 JTD 8V (silniki: 74 kW/100 KM)

MAREA 1.9 JTD 8V (silniki: 74 kW/100 KM,)

CROMA 1.9 JTD 8V (silniki: 88 kW/120 KM)

DOBLO 1.9 JTD 8V (silniki: 74 kW/100 KM, 77 kW/105 KM)

DOBLO CARGO 1.9 JTD 8V (silniki: 74 kW/100 KM, 77 kW/105 KM)

ALFA ROMEO:

147 1.9 JTD 8V (silniki: 85 kW/115 KM)

156 2.4 JTD 10V (silniki: 100 kW/136 KM, 103 kW/140 KM, 110 kW/150 KM)

159 1.9 JTD 8V (silniki: 88 kW/120 KM)

166 2.4 JTD 10V (silniki: 103 kW/140 KM, 110 kW/150 KM)

LANCIA:

MUSA 1.9 JTD 8V (silniki: 74 kW/100 KM)

LYBRA 2.4 JTD 10V (silniki: 103 kW/140 KM, 110 kW/150 KM)

OPEL z silnikami 1.9 CDTI:

ASTRA H (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM)

SIGNUM (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM)

VECTRA C (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM)

ZAFIRA B (silniki: Z19DT 8V 120KM, Z19DTL 8V 100 KM)

SUZUKI SX4 1.9

SAAB z silnikami 1.9 TiD:

9-3 (silnik: Z19DT 8V 120KM)

9-5 (silnik: Z19DT 8V 120KM)

UWAGI:

W powyższych silnikach nie ma możliwości całkowitego zaślepienia zaworu EGR, ponieważ spowoduje to wyświetlanie się błędu.

Nie znalazłeś swojego modelu ??

Zapraszamy do skorzystania z wyszukiwarki:

Elementy instalacji dolotowej i chłodzenia: co warto wiedzieć

Ta pozycja to elementy instalacji dolotowej marki TURBOWORKS w wersji do Zaślepka EGR FIAT OPEL 1.9 8V 2.4 10V JTDM CDTI.

Kolanka, redukcje, rury i przewody silikonowe to elementy, z których składa się instalacja dolotowa i układ chłodzenia ładunku. Przy przebudowie na większy intercooler albo inną turbosprężarkę fabryczne przewody przestają pasować i trasę składa się z pojedynczych kształtek dobranych pod średnicę i kąt.

Silikon znosi wyższe temperatury i ciśnienia niż guma, nie twardnieje tak szybko i nie pęka na zgięciach. Kluczowe przy doborze są średnica wewnętrzna, kąt gięcia i liczba warstw wzmocnienia, bo od nich zależy, czy przewód wytrzyma ciśnienie doładowania bez rozdęcia.

Połączenia spina się opaskami o odpowiedniej szerokości i zakresie. Przy wyższych ciśnieniach standardem są opaski śrubowe o szerokiej taśmie, bo zwykłe ślimakowe potrafią zsunąć przewód z króćca.

Najczęstsze pytania

Jak dobrać średnicę przewodu?

Średnicę dobiera się do króćców, które łączysz, mierząc ich średnicę zewnętrzną. Przewód silikonowy podaje się w średnicy wewnętrznej, więc powinna ona odpowiadać średnicy zewnętrznej króćca, żeby połączenie było szczelne po zaciśnięciu opaski.

Czy silikon nadaje się do układu paliwowego lub oleju?

Standardowe przewody silikonowe są przeznaczone do powietrza i cieczy chłodzącej. Do paliwa i oleju stosuje się materiały odporne na węglowodory, bo silikon w kontakcie z nimi pęcznieje i traci wytrzymałość.