MTUNING AM

Zderzak BMW 3 E30 Facelift Tył

SKU: AM-BUMBM0389

1583,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Tylny zderzak do BMW 3 (E30) Sedan, Cabrio i Touring w wersji po liftingu, z lat 1988–1994.

Wykonany z polipropylenu (PP), w wersji Unpainted – wymaga gruntowania i lakierowania w kolorze auta. Zalecany montaż w warsztacie.

Wymaga pakietu stylistycznego M-Tech. Pasuje tylko do wersji po liftingu. Nie pasuje do wersji przed liftingiem (1982–1987) ani do aut z hakiem holowniczym.

Parametry:

Pozycja montażu: tył
Typ nadwozia: Sedan, Cabrio, Touring
Rocznik: 1988–1994
Materiał: polipropylen (PP)
Kolor: Unpainted Dedykowane do:MarkaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - DoBMW 3 (E30) (1982-1992)318 i (M40 B18 (184E1))1796115 (85)1987 - 1991BMW 3 Touring (E30) (1987-1994)325 i X (M20 B25 (256K1))2494170 (125)1988 - 1993BMW 3 Touring (E30) (1987-1994)320 i (M20 B20 (206KA))1991129 (95)1988 - 1991BMW 3 (E30) (1982-1992)325 i X (M20 B25 (256E1), M20 B25 (256E2), M20 B25 (256EX), M20 B25 (256K1))2494170 (125)1986 - 1991BMW 3 Kabriolet (E30) (1982-1993)318 i (M40 B18 (184E1))1796113 (83)1990 - 1993BMW 3 (E30) (1982-1992)318 i (M40 B18 (184E1))1796113 (83)1987 - 1991BMW 3 (E30) (1982-1992)316 i (M40 B16 (164E1))1596102 (75)1988 - 1991BMW 3 Touring (E30) (1987-1994)318 i (M40 B18 (184E1))1796115 (85)1987 - 1991BMW 3 Touring (E30) (1987-1994)318 i (M40 B18 (184E1))1796113 (83)1989 - 1994BMW 3 (E30) (1982-1992)316 i (M40 B16 (164E1))1596100 (73)1987 - 1991BMW 3 (E30) (1982-1992)324 td (M21 D24 (246TB))2443115 (85)1987 - 1991BMW 3 Touring (E30) (1987-1994)324 td (M21 D24 (246TB))2443115 (85)1988 - 1993BMW 3 (E30) (1982-1992)318 is (M42 B18 (184S1))1796136 (100)1989 - 1991

Elementy stylizacji nadwozia: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dokładki i elementy aerodynamiki marki MTUNING AM w wersji do BMW 3 E30 Facelift Tył.

Dokładki, splittery, dyfuzory i lotki zmieniają proporcje auta szybciej niż jakakolwiek inna modyfikacja i robią to bez ingerencji w mechanikę. Dokładki progów optycznie obniżają sylwetkę, splitter porządkuje przepływ powietrza pod przednim zderzakiem, dyfuzor domyka tył, a lotka odpowiada za wygląd i docisk na osi tylnej.

Elementy dobiera się pod konkretny model, generację i wersję zderzaka, bo różnice po liftingu potrafią wykluczyć dopasowanie. Materiał decyduje o cenie i odporności: ABS jest sztywny i zwykle dostarczany do lakierowania, tworzywa elastyczne lepiej znoszą kontakt z krawężnikiem, a laminaty i carbon to półka wystawowa i wyczynowa.

Efekt wizualny domyka komplet felg i obniżenie auta, bo dokładki na fabrycznym prześwicie tracą większość sensu.

Najczęstsze pytania

Czy element wymaga lakierowania?

Wersje w czarnym macie lub połysku montuje się od ręki, natomiast warianty do lakieru wymagają przygotowania i polakierowania w kolorze nadwozia. Sprawdź opis wybranego produktu, bo ta sama dokładka bywa oferowana w obu wersjach.

Czy dokładki pasują do każdej wersji zderzaka?

Nie. Elementy projektuje się pod konkretny zderzak, a auta w wersji z pakietem sportowym mają inną geometrię niż wersje bazowe. Przy zamówieniu upewnij się co do generacji, roku produkcji i pakietu.