MTUNING AM

Zderzak BMW 3 E92 E93 Facelift Przód PDC SRA

SKU: AM-BUMBM0647

1583,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Zderzak przedni BMW Seria 3 (E92, E93) Facelift (2010-2013) z otworami pod czujniki parkowania (PDC) i system spryskiwaczy reflektorów (SRA)

Zderzak przedni dedykowany do modeli BMW Seria 3 Coupe (E92) oraz BMW Seria 3 Cabriolet (E93) w wersjach po faceliftingu produkowanych w latach 2010–2013. Wykonany z trwałego tworzywa PP Plastic, zapewnia idealne dopasowanie oraz wysoką odporność na uszkodzenia mechaniczne i warunki atmosferyczne.

Zderzak jest niepomalowany, co pozwala na dopasowanie koloru do indywidualnych preferencji właściciela pojazdu. Produkt posiada otwory pod czujniki parkowania (PDC) oraz system spryskiwaczy reflektorów (SRA), dzięki czemu umożliwia pełną kompatybilność z oryginalnym wyposażeniem pojazdu.

Przeznaczony wyłącznie do wersji Facelift, nie pasuje do modeli przed liftingiem, Sedan oraz Touring.

Zderzak przedni BMW Seria 3 (E92, E93) to idealne rozwiązanie dla osób, które chcą przywrócić oryginalny wygląd swojego samochodu po kolizji lub odświeżyć jego estetykę przy zachowaniu najwyższych standardów dopasowania.

Parametry techniczne:

Pozycja montażu: Przód
Kolor: Niepomalowany
Materiał: Tworzywo PP Plastic
Wyposażenie pojazdu: With Holes for PDC, With Holes for Headlight Cleaning System, Without Grille
Rok produkcji: od 2010 do 2013
Dla wersji po faceliftingu: Tak
Ważne informacje: Not Suitable for Pre-Facelift, Sedan, Touring

Dedykowane do:
BMW 3 Coupe (E92) (03.2006 - 12.2013)
BMW 3 Cabriolet (E93) (05.2006 - 12.2013)

Elementy stylizacji nadwozia: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dokładki i elementy aerodynamiki marki MTUNING AM w wersji do BMW 3 E92 E93 Facelift Przód PDC SRA.

Dokładki, splittery, dyfuzory i lotki zmieniają proporcje auta szybciej niż jakakolwiek inna modyfikacja i robią to bez ingerencji w mechanikę. Dokładki progów optycznie obniżają sylwetkę, splitter porządkuje przepływ powietrza pod przednim zderzakiem, dyfuzor domyka tył, a lotka odpowiada za wygląd i docisk na osi tylnej.

Elementy dobiera się pod konkretny model, generację i wersję zderzaka, bo różnice po liftingu potrafią wykluczyć dopasowanie. Materiał decyduje o cenie i odporności: ABS jest sztywny i zwykle dostarczany do lakierowania, tworzywa elastyczne lepiej znoszą kontakt z krawężnikiem, a laminaty i carbon to półka wystawowa i wyczynowa.

Efekt wizualny domyka komplet felg i obniżenie auta, bo dokładki na fabrycznym prześwicie tracą większość sensu.

Najczęstsze pytania

Czy element wymaga lakierowania?

Wersje w czarnym macie lub połysku montuje się od ręki, natomiast warianty do lakieru wymagają przygotowania i polakierowania w kolorze nadwozia. Sprawdź opis wybranego produktu, bo ta sama dokładka bywa oferowana w obu wersjach.

Czy dokładki pasują do każdej wersji zderzaka?

Nie. Elementy projektuje się pod konkretny zderzak, a auta w wersji z pakietem sportowym mają inną geometrię niż wersje bazowe. Przy zamówieniu upewnij się co do generacji, roku produkcji i pakietu.