AEM
Zegar AEM Electronics Boost X-Series
SKU: AM-30-0306
Wskaźnik AEM 30-0306 X-Series -1-2.5BAR Digital Boost Display łączy niesamowity wygląd, większą czytelność i wiele nowych, łatwych w użyciu funkcji! Jest to pozycja obowiązkowa dla użytkowników, którzy chcą bardzo dokładnych odczytów ciśnienia doładowania do 2,5 BAR w swoim pojeździe o wysokich osiągach.
- Średnica (52 mm) ułatwia montaż
- Głębokość 0,825"
- 24 zielone zewnętrzne diody LED dla szybkiego odniesienia do parametrów silnika
- Wybierany przez użytkownika wyświetlacz standardowy lub metryczny (-30 cali / Hg ~ 35PSI / -1 ~ 2.5BAR)
- Peak / Recall za pomocą przycisków czołowych miernika
- Wybrane przez użytkownika ostrzeżenia o progach
- Opcjonalnie dostępna srebrna ramka i biały zestaw akcesoriów (sprzedawany oddzielnie)
- AEMnet CANbus - umożliwia przesyłanie danych do EMS lub Data Logger
- Wyjścia analogowe 0-5 v do przesyłania danych do EMS lub Data Logger
- Czujnik automatycznego przyciemniania zapewnia idealną jasność wyświetlacza
- Złącza blokujące zapewniają bezpieczne połączenie
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Zegary i czujniki: co warto wiedzieć
Ta pozycja to zegary i czujniki pomiarowe marki AEM w wersji do Electronics Boost X-Series.
Zegary dodatkowe pokazują parametry, których fabryczna deska rozdzielcza nie podaje albo podaje z opóźnieniem: ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie oleju, temperaturę cieczy czy skład mieszanki. W aucie z podniesioną mocą to nie ozdoba, tylko sposób, żeby zauważyć problem, zanim skończy się awarią.
Do montażu potrzebne są czujnik, przewody i najczęściej adapter wpinany w istniejący układ. Miejsce poboru pomiaru ma znaczenie: ciśnienie oleju mierzone w innym punkcie da inne wartości, więc odczyty porównuje się w obrębie jednej instalacji, a nie między autami.
Najczęstsze pytania
Od jakich wskaźników zacząć w aucie doładowanym?
Najczęściej od ciśnienia doładowania oraz temperatury i ciśnienia oleju. To one najwcześniej pokazują, że jednostka pracuje poza bezpiecznym zakresem, zwłaszcza podczas jazdy torowej.
