DRACING
Zegar Depo 2w1 52mm - Turbo, Water Temperature
SKU: DP-ZE-056
Wskaźnik Depo Racing 2 w 1.
Dwie funkcje w jednym zegarze:
- Turbo
- Temperatura wody
Doładowanie wyświetlane jest na cyfrowym niebieskim wyświetlaczu. Druga funkcja wyświetlana jest za pomocą kolorowej skali. Przyciskiem znajdującym się z przodu zegara możemy przełączać funkcje na cyfrowym wyświetlaczu.
Oferowane przez Depo Racing wskaźniki elektroniczne charakteryzują się najwyższą dokładnością wskazań. Firma Depo na rynku wskaźników tuningowych jest już od ponad 20 lat. Dzięki wysokiej jakości zyskała sobie wielu klientów w na całym świecie..
Wskaźnik posiada efektowna procedurę startową. Przy każdym uruchomieniu dokonuje auto kalibracji co gwarantuje jego dokładność i niezawodność przez lata.
Wskaźnik podświetlany jest na kolor niebieski, posiada również kolorową skalę.
Średnica 52mm, głębokość montażowa 35mm
W skład zestawu wchodzi:
- wskaźnik
- czujniki
- okablowanie
- instrukcja
- naklejka
- pudełko
Na wskaźnik udzielana jest 12 miesięczna gwarancja
Strona producenta www.deporacing.com
Instrukcja obsługi www.mtuning.pl
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Zegary i czujniki: co warto wiedzieć
Ta pozycja to zegary i czujniki pomiarowe marki DRACING w wersji do Depo 2w1 52mm - Turbo, Water Temperature.
Zegary dodatkowe pokazują parametry, których fabryczna deska rozdzielcza nie podaje albo podaje z opóźnieniem: ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie oleju, temperaturę cieczy czy skład mieszanki. W aucie z podniesioną mocą to nie ozdoba, tylko sposób, żeby zauważyć problem, zanim skończy się awarią.
Do montażu potrzebne są czujnik, przewody i najczęściej adapter wpinany w istniejący układ. Miejsce poboru pomiaru ma znaczenie: ciśnienie oleju mierzone w innym punkcie da inne wartości, więc odczyty porównuje się w obrębie jednej instalacji, a nie między autami.
Najczęstsze pytania
Od jakich wskaźników zacząć w aucie doładowanym?
Najczęściej od ciśnienia doładowania oraz temperatury i ciśnienia oleju. To one najwcześniej pokazują, że jednostka pracuje poza bezpiecznym zakresem, zwłaszcza podczas jazdy torowej.
