DRACING

Zegar Depo 52mm - AFR Szerokopasmowy

SKU: DP-ZE-046

1150,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Oferowane przez Depo Racing wskaźniki elektroniczne charakteryzują się najwyższą dokładnością wskazań. Firma Depo na rynku wskaźników tuningowych jest już od ponad 20 lat. Dzięki wysokiej jakości zyskała sobie wielu klientów w na całym świecie..

Wskaźnik posiada efektowna procedurę startową. Przy każdym uruchomieniu dokonuje auto kalibracji co gwarantuje jego dokładność i niezawodność przez lata.

Wskaźnik podświetlany jest na kolor niebieski. Kubek montażowy widoczny na zdjęciach w zestawie.

Średnica 52mm, głębokość montażowa 35mm

W skład zestawu wchodzi:

- wskaźnik

- szerokopasmowa sonda firmy Bosch

- okablowanie

- instrukcja

- naklejka

- pudełko

Na wskaźnik udzielana jest 12 miesięczna gwarancja

Ważne: Zgodnie z notą aplikacyjną producenta sondy szerokopasmowej, zasilanie zegara realizowane powinno zostać podłączone tak, aby uruchamiał się on po uruchomieniu silnika, a nie po włączeniu zapłonu.

Strona producenta www.deporacing.com

Instrukcja obsługi www.mtuning.pl

Zobacz film ilustrujący przykładowe działanie wskaźnika Depo Racing serii DBL.

Zegary i czujniki: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zegary i czujniki pomiarowe marki DRACING w wersji do Depo 52mm - AFR Szerokopasmowy.

Zegary dodatkowe pokazują parametry, których fabryczna deska rozdzielcza nie podaje albo podaje z opóźnieniem: ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie oleju, temperaturę cieczy czy skład mieszanki. W aucie z podniesioną mocą to nie ozdoba, tylko sposób, żeby zauważyć problem, zanim skończy się awarią.

Do montażu potrzebne są czujnik, przewody i najczęściej adapter wpinany w istniejący układ. Miejsce poboru pomiaru ma znaczenie: ciśnienie oleju mierzone w innym punkcie da inne wartości, więc odczyty porównuje się w obrębie jednej instalacji, a nie między autami.

Najczęstsze pytania

Od jakich wskaźników zacząć w aucie doładowanym?

Najczęściej od ciśnienia doładowania oraz temperatury i ciśnienia oleju. To one najwcześniej pokazują, że jednostka pracuje poza bezpiecznym zakresem, zwłaszcza podczas jazdy torowej.