DRACING
Zegar Depo PK DUAL 95mm - Obrotomierz Diesel
SKU: DP-ZE-094
Oferowane przez Depo Racing wskaźniki charakteryzują się najwyższą dokładnością wskazań, dzięki zastosowaniu japońskich silników krokowych.
Firma Depo na rynku wskaźników tuningowych jest już od ponad 20 lat. Dzięki wysokiej jakości zyskała sobie wielu klientów w na całym świecie..
Wskaźnik posiada efektowna procedurę startową. Przy każdym uruchomieniu dokonuje auto kalibracji co gwarantuje jego dokładność i niezawodność przez lata.
Wskaźnik posiada 3 kolory podświetlenia. Kubek montażowy dołączony jest w zestawie.
Zegar posiada funkcję Warning Light, czyli możliwość ustawienia wartości granicznej po przekroczeniu której zegar wydaje ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i świetlny, oraz funkcję PEAK zapisującą w pamięci maksymalną osiągniętą wartość odczytu.
Średnica 95mm, głębokość montażowa 23mm.
Posiada dodatkowy cyfrowy wyświetlacz OLED, ułatwiajacy dokładny odczyt.
W skład zestawu wchodzi:
- wskaźnik
- sterownik dotykowy
- okablowanie
- instrukcja
- naklejka
- pudełko
Na wskaźnik udzielana jest 12 miesięczna gwarancja
Strona producenta www.deporacing.com
Instrukcja obsługi www.mtuning.pl
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Zegary i czujniki: co warto wiedzieć
Ta pozycja to zegary i czujniki pomiarowe marki DRACING w wersji do Depo PK DUAL 95mm - Obrotomierz Diesel.
Zegary dodatkowe pokazują parametry, których fabryczna deska rozdzielcza nie podaje albo podaje z opóźnieniem: ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie oleju, temperaturę cieczy czy skład mieszanki. W aucie z podniesioną mocą to nie ozdoba, tylko sposób, żeby zauważyć problem, zanim skończy się awarią.
Do montażu potrzebne są czujnik, przewody i najczęściej adapter wpinany w istniejący układ. Miejsce poboru pomiaru ma znaczenie: ciśnienie oleju mierzone w innym punkcie da inne wartości, więc odczyty porównuje się w obrębie jednej instalacji, a nie między autami.
Najczęstsze pytania
Od jakich wskaźników zacząć w aucie doładowanym?
Najczęściej od ciśnienia doładowania oraz temperatury i ciśnienia oleju. To one najwcześniej pokazują, że jednostka pracuje poza bezpiecznym zakresem, zwłaszcza podczas jazdy torowej.
