DRACING

Zegar Depo WA 4w1 60mm - Exhaust Temp, Volt, Oil Press, Temp

SKU: DP-ZE-047

970,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Wskaźnik Depo Racing 4 w 1.

Cztery funkcje w jednym zegarze:

- Temperatura spalin - Volt - Temperatura oleju lub wody - Ciśnienie oleju

Oferowane przez Depo Racing wskaźniki charakteryzują się najwyższą dokładnością wskazań, dzięki zastosowaniu japońskich silników krokowych. Firma Depo na rynku wskaźników tuningowych jest już od ponad 20 lat. Dzięki wysokiej jakości zyskała sobie wielu klientów w na całym świecie..

Wskaźnik posiada efektowna procedurę startową. Przy każdym uruchomieniu dokonuje auto kalibracji co gwarantuje jego dokładność i niezawodność przez lata.

Wskaźnik podświetlany jest na dwa kolory, do wyboru: biały lub bursztynowy. Kubek montażowy widoczny na zdjęciach w zestawie.

Średnica 60mm.

W skład zestawu wchodzi:

- wskaźnik

- czujniki

- okablowanie

- instrukcja

- naklejka

- pudełko

Na wskaźnik udzielana jest 12 miesięczna gwarancja

Strona producenta www.deporacing.com

Instrukcja obsługi www.mtuning.pl

Zobacz film ilustrujący przykładowe działanie wskaźnika Depo Racing serii 4w1 WA.

Zegary i czujniki: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zegary i czujniki pomiarowe marki DRACING w wersji do Depo WA 4w1 60mm - Exhaust Temp, Volt, Oil Press, Temp.

Zegary dodatkowe pokazują parametry, których fabryczna deska rozdzielcza nie podaje albo podaje z opóźnieniem: ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie oleju, temperaturę cieczy czy skład mieszanki. W aucie z podniesioną mocą to nie ozdoba, tylko sposób, żeby zauważyć problem, zanim skończy się awarią.

Do montażu potrzebne są czujnik, przewody i najczęściej adapter wpinany w istniejący układ. Miejsce poboru pomiaru ma znaczenie: ciśnienie oleju mierzone w innym punkcie da inne wartości, więc odczyty porównuje się w obrębie jednej instalacji, a nie między autami.

Najczęstsze pytania

Od jakich wskaźników zacząć w aucie doładowanym?

Najczęściej od ciśnienia doładowania oraz temperatury i ciśnienia oleju. To one najwcześniej pokazują, że jednostka pracuje poza bezpiecznym zakresem, zwłaszcza podczas jazdy torowej.