INNOVATE

Zegar Innovate 52mm - AFR szerokopasmwy DB-Gauge Red

SKU: INN-3794

474,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Wskaźniki stosunku powietrza do paliwa Innovate DB Digital mają średnicę 52 mm. Każdy miernik posiada jasny odczyt LED (dostępny w różnych kolorach). Dla tunerów poszukujących najbardziej opłacalnego sposobu na rozpoczęcie monitorowania stosunku powietrza do paliwa, wskaźniki serii DB oferują atrakcyjną opcję, otwierając jednocześnie świat prawdziwie cyfrowego pozyskiwania danych i analizy silnika oprogramowania.

Montaż wskaźników powietrza/paliwa DB Digital jest stosunkowo prosty. Dostarczana jest pełna dokumentacja, a strony pomocy technicznej, filmy, uwagi dotyczące aplikacji i zasoby tunera mogą również przyspieszyć drogę do skutecznego dostrajania.

Kluczowe zalety mierników Innovate DB obejmują:

Opatentowane sterowanie szerokopasmową sondą lambda DirectDigital
100-procentowa cyfrowa szerokopasmowa technologia stosunku powietrza do paliwa
Łatwa konfiguracja i okablowanie (instrukcje w zestawie)
Wygląd „zaciemnienia” przy braku zasilania

Uwaga: wymaga użycia kompatybilnego kontrolera szerokopasmowego (sprzedawany oddzielnie).

Zegary i czujniki: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zegary i czujniki pomiarowe marki INNOVATE w wersji do 52mm - AFR szerokopasmwy DB-Gauge Red.

Zegary dodatkowe pokazują parametry, których fabryczna deska rozdzielcza nie podaje albo podaje z opóźnieniem: ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie oleju, temperaturę cieczy czy skład mieszanki. W aucie z podniesioną mocą to nie ozdoba, tylko sposób, żeby zauważyć problem, zanim skończy się awarią.

Do montażu potrzebne są czujnik, przewody i najczęściej adapter wpinany w istniejący układ. Miejsce poboru pomiaru ma znaczenie: ciśnienie oleju mierzone w innym punkcie da inne wartości, więc odczyty porównuje się w obrębie jednej instalacji, a nie między autami.

Najczęstsze pytania

Od jakich wskaźników zacząć w aucie doładowanym?

Najczęściej od ciśnienia doładowania oraz temperatury i ciśnienia oleju. To one najwcześniej pokazują, że jednostka pracuje poza bezpiecznym zakresem, zwłaszcza podczas jazdy torowej.