INNOVATE

Zegar Innovate 52mm - Air/Fuel Ratio MTX-L PLUS

SKU: INN-3924

1420,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Nowy szerokopasmowy zegar MTX-L PLUS wyposażony jest w opatentowaną technologię DirectDigital ™ i całkowicie nową zaawansowaną kontrolę czujników, która częściej odbiera informacje zwrotne od czujnika i optymalizuje sterowanie.

Połączenie tych technologii sprawia, że MTX-L Plus jest naszym najszybszym, najtrwalszym i najdokładniejszym wskaźnikiem stosunku powietrza do paliwa w historii!

Funkcje:

Szybsza częstotliwość czujnika dla szybszej reakcji czujnika O2
Większa prędkość wyjścia analogowego pomaga upewnić się, że twój ECU widzi zmiany stosunku powietrza do paliwa w momencie ich wystąpienia
Duży cyfrowy odczyt i programowalna cyfrowa wskazówka zapewnia funkcjonalność zegara analogowego z dokładnością cyfrowego
Wyświetlacz cyfrowy 52mm AFR lub Lambda z dołączonymi wymiennymi tarczami i ramkami
Czujnik szerokopasmowy O2 Bosch ™ LSU 4.9
Opatentowana w 100% technologia szerokopasmowego pomiaru stosunku powietrze / paliwo!
Możliwość kalibracji czujnika O2 dla maksymalnej dokładności
Szerokopasmowy czujnik O2 kompatybilny z kilkoma rodzajami paliwa
Wejście/Wyjście szeregowe MTS
Datalog z wykorzystaniem wydajnego oprogramowania LogWorks na twoim komputerze

Zestaw zawiera:

Zegar (czarny panel czołowy, czarna ramka)
Srebrna ramka i biały panel czołowy
Kabel szeregowy
Czujnik temperatury
Czujnik ciśnienia + przewód
Przewodnik instalacji

Zegary i czujniki: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zegary i czujniki pomiarowe marki INNOVATE w wersji do 52mm - Air/Fuel Ratio MTX-L PLUS.

Zegary dodatkowe pokazują parametry, których fabryczna deska rozdzielcza nie podaje albo podaje z opóźnieniem: ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie oleju, temperaturę cieczy czy skład mieszanki. W aucie z podniesioną mocą to nie ozdoba, tylko sposób, żeby zauważyć problem, zanim skończy się awarią.

Do montażu potrzebne są czujnik, przewody i najczęściej adapter wpinany w istniejący układ. Miejsce poboru pomiaru ma znaczenie: ciśnienie oleju mierzone w innym punkcie da inne wartości, więc odczyty porównuje się w obrębie jednej instalacji, a nie między autami.

Najczęstsze pytania

Od jakich wskaźników zacząć w aucie doładowanym?

Najczęściej od ciśnienia doładowania oraz temperatury i ciśnienia oleju. To one najwcześniej pokazują, że jednostka pracuje poza bezpiecznym zakresem, zwłaszcza podczas jazdy torowej.