INNOVATE

Zegar Innovate 52mm - Vacuum/Boost & Shift Light MTX-D

SKU: INN-3851

990,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Kilka wskaźników z serii Innovate MTX Digital to wskaźniki „dwufunkcyjne” - doskonałe rozwiązanie, które pomaga zmaksymalizować ograniczoną przestrzeń na desce rozdzielczej. Wszystkie wyposażone są w wodoodporną obudowę, wymienne panele czołowe i ramki, oraz złącza blokujące dla uproszczenia instalacji. Posiadają również połączenia szeregowe MTS do łączenia z innymi urządzeniami Innovate i logowania do komputera, iPhone'a, iPoda Touch, iPada, LM-2, lub DL-32. (OT-2 do logowania do urządzenia Apple nie jest dołączony. Wymagany jest LogWorks Mobile v1.13+.)

Innowacyjne wskaźniki z serii MTX Digital są wyposażone w czarną płytę czołową i czarną ramkę. Biała płyta czołowa i srebrna ramka są dołączone, dzięki czemu możesz wybrać kombinację kolorów, która najlepiej pasuje do Twojego samochodu. Są one również dostarczane z kablem do programowania szeregowego i instrukcją szybkiej instalacji (na płycie CD), płytą CD z oprogramowaniem (programator LogWorks i LM), oraz dodatkowymi elementami potrzebnymi do prawidłowej instalacji.

Zegary i czujniki: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zegary i czujniki pomiarowe marki INNOVATE w wersji do 52mm - Vacuum/Boost & Shift Light MTX-D.

Zegary dodatkowe pokazują parametry, których fabryczna deska rozdzielcza nie podaje albo podaje z opóźnieniem: ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie oleju, temperaturę cieczy czy skład mieszanki. W aucie z podniesioną mocą to nie ozdoba, tylko sposób, żeby zauważyć problem, zanim skończy się awarią.

Do montażu potrzebne są czujnik, przewody i najczęściej adapter wpinany w istniejący układ. Miejsce poboru pomiaru ma znaczenie: ciśnienie oleju mierzone w innym punkcie da inne wartości, więc odczyty porównuje się w obrębie jednej instalacji, a nie między autami.

Najczęstsze pytania

Od jakich wskaźników zacząć w aucie doładowanym?

Najczęściej od ciśnienia doładowania oraz temperatury i ciśnienia oleju. To one najwcześniej pokazują, że jednostka pracuje poza bezpiecznym zakresem, zwłaszcza podczas jazdy torowej.