SLIDE

Zegar Slide PK-SC 52mm - Oil Pressure

SKU: DP-ZE-664

510,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Oferowane przez SLIDE wskaźniki charakteryzują się najwyższą dokładnością wskazań, dzięki zastosowaniu japońskich silników krokowych.

Wskaźnik posiada efektowna procedurę startową. Przy każdym uruchomieniu dokonuje auto kalibracji co gwarantuje jego dokładność i niezawodność przez lata.

Wskaźnik podświetlany jest na kolor biały lub bursztynowy. Kubek montażowy widoczny na zdjęciach w zestawie.

Zegar posiada funkcję Warning Light, czyli możliwość ustawienia wartości granicznej po przekroczeniu której zegar wydaje ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i świetlny, oraz funkcję PEAK zapisującą w pamięci maksymalną osiągniętą wartość odczytu.

Średnica 52mm, głębokość montażowa 35mm

W skład zestawu wchodzi:

- wskaźnik

- sterownik dotykowy

- czujnik

- okablowanie

- instrukcja

- pudełko

Na wskaźnik udzielana jest 12 miesięczna gwarancja

Pasujące Czujniki Serii PK

DP-CZ-014 Filtr Czujnika Doładowania DP-CZ-013 Czujnik Ciśnienia Paliwa DP-CZ-008 Czujnik Temperatury Spalin EGT DP-CZ-006 Czujnik Temperatury Wody, Oleju DP-CZ-004 Czujnik Ciśnienia Oleju DP-CZ-002 Czujnik Turbo, Vacum DP-CZ-021 Czujnik Prędkości GPS

Zegary i czujniki: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zegary i czujniki pomiarowe marki SLIDE w wersji do PK-SC 52mm - Oil Pressure.

Zegary dodatkowe pokazują parametry, których fabryczna deska rozdzielcza nie podaje albo podaje z opóźnieniem: ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie oleju, temperaturę cieczy czy skład mieszanki. W aucie z podniesioną mocą to nie ozdoba, tylko sposób, żeby zauważyć problem, zanim skończy się awarią.

Do montażu potrzebne są czujnik, przewody i najczęściej adapter wpinany w istniejący układ. Miejsce poboru pomiaru ma znaczenie: ciśnienie oleju mierzone w innym punkcie da inne wartości, więc odczyty porównuje się w obrębie jednej instalacji, a nie między autami.

Najczęstsze pytania

Od jakich wskaźników zacząć w aucie doładowanym?

Najczęściej od ciśnienia doładowania oraz temperatury i ciśnienia oleju. To one najwcześniej pokazują, że jednostka pracuje poza bezpiecznym zakresem, zwłaszcza podczas jazdy torowej.