MISHIMOTO

Zestaw Chłodnica Oleju Mishimoto BMW E46 M3 2001-2006

SKU: SO-232977

4650,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

S54 to niesamowity wyczyn inżynierski. Płynne dostarczanie mocy, indywidualne korpusy przepustnicy i 8000 obr/min na czerwonym świetle zapewniają niezapomniane wrażenia z jazdy. Jak w przypadku każdego BMW, utrzymanie optymalnej temperatury oleju jest kluczem do wydłużenia żywotności pojazdu i zapewnienia wrażeń z jazdy, które rywalizują z nielicznymi innymi pojazdami na drodze. Ponieważ wiele z tych pojazdów często jeździ na torze, zespół w Mishimoto poczuł potrzebę opracowania wydajnego zestawu chłodzącego olej, który nie tylko zapewni większą trwałość, ale także efektywność niezbędną do jazdy na torze. Zespół inżynierów opracował niezwykle wydajny rdzeń, który zapewnia sprawdzony spadek temperatury oleju o 30 stopni Fahrenheita (16,7 stopnia). Dzięki zwiększeniu grubości rdzenia o 110%, ten zestaw chłodnicy oleju zwiększa wydajność Twojego oleju o 0,44qt. Jednoczęściowe zbiorniki końcowe chłodnicy oleju zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnej niezawodności, dając Ci pewność, której potrzebujesz, aby wyciskać swój E46 M3 do granic możliwości.

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki MISHIMOTO w wersji do Zestaw Chłodnica Oleju BMW E46 M3 2001-2006.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.