MISHIMOTO

Zestaw Chłodnica Oleju Mishimoto Ford Mustang EcoBoost Thermostatic 2015-2017 Silver

SKU: SO-232991

3320,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Po raz pierwszy od ponad 30 lat, kultowy Ford Mustang jest dostępny z turbodoładowanym 4-cylindrowym silnikiem o mocy ponad 300 KM! Turbodoładowany 4-cylindrowy silnik może bardzo szybko przegrzać swój olej w ciągu kilku okrążeń na torze lub podczas agresywnej jazdy ulicznej. Czy wiesz, że w przeciwieństwie do 5.0-litrowego V8, 2.3-litrowy EcoBoost Mustang nie jest wyposażony w fabryczną chłodnicę oleju? Agresywna jazda może znacznie przegrzać Twój olej, co powoduje zużycie silnika. Pozostaw to Mishimoto, aby wymyślił rozwiązanie chłodzenia oleju do Mustanga EcoBoost! Inżynierowie Mishimoto zaczęli od dużej 19-rzędowej chłodnicy oleju i zamontowali ją w przedniej części pojazdu, gdzie otrzymuje ona największy przepływ powietrza. Specjalne plecione przewody ze stali nierdzewnej przenoszą olej z chłodnicy do silnika i posiadają złącza -10AN dla łatwej instalacji. Inżynierowie zaobserwowali stały spadek temperatury o ponad 40 stopni Fahrenheita przy użyciu naszej nietermostatycznej płyty warstwowej. Dowodzi to, że ten zestaw chłodnicy oleju jest w stanie wytrzymać obciążenia w najbardziej ekstremalnych zastosowaniach. Ten zestaw chłodnicyi oleju Mustang EcoBoost na lata 2015-2017 jest dostępny z chłodnicą Sleek Silver lub Stealth Black oraz płytą warstwową Mishimoto lub termostatyczną płytą warstwową Mishimoto. Jak wszystkie produkty tego producenta, ten zestaw chłodzący do oleju Mishimoto Mustang EcoBoost zawiera dożywotnią gwarancję Mishimoto.

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki MISHIMOTO w wersji do Zestaw Chłodnica Oleju Ford Mustang EcoBoost Thermostatic 2015-2017 Silver.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.