MISHIMOTO

Zestaw Chłodnica Oleju Mishimoto Subaru WRX 2008+

SKU: SO-233035

2950,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Wysokie temperatury oleju mogą siać spustoszenie w Twojej wysokowydajnej płaskiej czwórce. Chroń swoją inwestycję dzięki zestawowi chłodnicy oleju Mishimoto zaprojektowanemu specjalnie dla Subaru WRX 2008+. WRX ma wiele do zaoferowania dzięki turbodoładowanemu silnikowi i fantastycznemu systemowi AWD, ale te pojazdy nie są fabrycznie wyposażone w chłodnicę oleju. Prawidłowo regulowana temperatura oleju staje się jeszcze ważniejsza, jeśli zmodyfikowałeś swój pojazd lub spędzasz czas na torze ze swoim WRX'em. Chłodnica oleju Mishimoto jest zaprojektowana tak, aby obniżyć temperaturę oleju i wydłużyć żywotność silnika. Dla zapewnienia optymalnego przepływu powietrza i chłodzenia, zestaw ten zawiera dużą 19-rzędową chłodnicę, która jest dedykowana do umieszczenia w przednim zderzaku za pomocą solidnych, specyficznych dla danego zastosowania wsporników. Dołączona do zestawu aluminiowa przekładka dystansowa obrabiana CNC zapewnia wystarczająco dużo miejsca na naszą płytę warstwową oleju, dzięki czemu zestaw ten jest kompatybilny z fabrycznymi osłonami cieplnymi kolektora wydechowego. Zestaw ten zawiera wstępnie zmontowane przewody ze stali nierdzewnej ze złączami -10AN oraz termiczną powłokę odblaskową, która odbija ciepło promieniujące. Dzięki temu zestawowi WRX może osiągnąć 60 stopniowy (F) spadek temperatury oleju przy minimalnych stratach ciśnienia. Zestaw chłodnicy oleju Mishimoto Subaru WRX jest dostępny z chłodnicą w kolorze srebrnym lub czarnym oraz z możliwością wyboru płyt standardowych lub termostatycznych, co zapewnia jeszcze większą kontrolę nad temperaturą oleju. Podobnie jak wszystkie produkty Mishimoto, zestaw ten zawiera dożywotnią gwarancję.

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki MISHIMOTO w wersji do Zestaw Chłodnica Oleju Subaru WRX 2008+.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.