Najszybszym i najbardziej kosztowo efektywnym sposobem na podłączenie okablowania w samochodzie wyścigowym lub konwersji silnika! Po prostu połącz kilka oznaczonych kabli, a ten wtyk i grający produkt pozwala Ci być gotowym do działania już po kilku godzinach.
Wydajny produkt Haltech Plug'n'Play, który pozwala być gotowym do działania już po kilku godzinach.
Przewodnik szybkiego startu przeprowadzi Cię przez instalację złącza Haltech Plug'n'Play w Twoim pojeździe.
Przewodnik jest uzupełniony pełnym podręcznikiem ECU i oprogramowaniem znajdującym się na dołączonej do ECU płycie CD lub kluczu USB, do których można się odnieść podczas instalacji i konfiguracji.
Przedłużacz zapłonowy 6-kanałowy - 1200mm
OPIS JEDNOSTKI STERUJĄCEJ ECU Elite 2500 to dwu-złączowa, samodzielna jednostka sterująca idealna do popularnych aplikacji wydajnościowych i wyścigowych w późnych modelach pojazdów. Zalecana do silników 4, 6, 8 cylindrów, z przepustnicą "Drive-By-Wire" (DBW) lub silników 2, 3, 4 rotorowych, konwersji EFI, silników z wieloma zmiennymi wałkami rozrządu. Posiadając solidną, odporną na warunki środowiskowe i wodoodporną obudowę o stopniu ochrony IP67, sterowanie przepustnicą drive-by-wire, kontrolę faz wlotowych i wylotowych, naukę krótko- i długoterminową mapy, kontrolę stukania dwukanałową i wiele więcej, jednostka sterująca Elite 2500 dostarcza kalibratorom silnikowym narzędzi, których potrzebują do wykonania pracy właściwie. Jednostka sterująca Elite 2500 jest teraz połączona z nowym oprogramowaniem programatora Nexus (NSP), które oferuje poziomy funkcjonalności i łatwości obsługi, jak dotąd niespotykane w pakiecie sterowania silnikiem. Razem oferują prawdziwą, nowoczesną technologię dla tunerów i entuzjastów wydajności na całym świecie.
- Obsługuje silniki od 1 do 12 cylindrów
- Silniki 2 do 4 rotorowe Wtrysk atmosferyczny lub doładowany
- Wrażliwość na obciążenie przez pozycję przepustnicy (TPS), bezwzględne ciśnienie kolektora (MAP) lub przepływ masowy powietrza (MAF) Wzorce wtrysku etapowego, sekwencyjnego, pół-sekwencyjnego, zbiorczego lub wielopunktowego
- Systemy zapłonu z dystrybutorem, systemy wielocewkowe, rozszerz zakres CDI lub systemy Haltech Multiplex CDI Połączenie z szeroką gamą wyświetlaczy oraz urządzeń rozbudowy za pomocą magistrali CAN.
- Wodoszczelna obudowa (z założoną klapą kieszeniową) 8 x Wyjścia wtrysku paliwa
- 8 x Wyjścia zapłonowe 12 x Wyjść cyfrowych
- 10 x Wejść napięcia analogowego 4 x Synchroniczne wejścia impulsowe
- 4 x Dedykowane wejścia (Podwójne stukanie, przełącznik zapłonu i wbudowany czujnik MAP) 2 x Dedykowane wejścia pozycji silnika z obszernym wsparciem dla różnych typów sygnałów wyzwalających
- Do 45 kanałów rozbudowy wejścia i wyjścia (I/O) (za pomocą magistrali CAN) Komunikacja z laptopem przez USB (Windows)
- Aktualnie używane nowe oprogramowanie kalibracji NSP.
Zalety:
Ten kluczowy element instalowany razem z centralą Haltech Elite ECU otwiera drzwi do praktycznie nieograniczonych możliwości modyfikacji i tuningowania wydajności Twojego pojazdu.
W pełni programowalne systemy pozwalają wydobyć maksimum mocy z silnika poprzez dostarczanie precyzyjnie wymaganej ilości paliwa i zapłonu, jaką silnik potrzebuje do osiągnięcia maksymalnej wydajności we wszystkich warunkach pracy.
FUNKCJE CENTRALI STERUJĄCEJ SILNIKIEM (ECU):
- Sterowanie przepustnicą drive by wire (DBW) - Wymaga (2) zdefiniowanych przez użytkownika wyjść i (4) zdefiniowanych przez użytkownika wejść.
- Sterowanie wtryskiwaczami o niskiej impedancji z programowalnymi prądami wtrysku peak and hold oraz programowalnym czasem trwania peak.
- Funkcja paliwa elastycznego (bezpośredni sensorowy pomiar) - Dostosuj osiągi silnika, ilość paliwa oraz zapłon do zawartości etanolu.
- Elastyczna konfiguracja do tuningu benzyny (paliwo płynne), LPG, metanolu i etanolu pozwala na prosty wybór rodzaju paliwa.
- Sterowanie zamkniętej pętli sondą lambda - Kontrola dwubankowa dla precyzyjnego tuningu (z opcjonalnym zewnętrznym zestawem kontrolera CAN O2 Wideband).
- Kontrola dwukanałowego stukania - Synchronizowana z położeniem silnika, z szybkim cyfrowym filtrowaniem dla dokładnej detekcji.
- Kontrola zmiennego czasu pracy zaworów - Niezależna kontrola do 4 wałków rozrządu - Wymaga minimum 1 zdefiniowanego przez użytkownika wejścia i wyjścia na każdy zmienny wałek.
- Kontrola prędkości biegu jałowego zamkniętej pętli z uczeniem dla stałej stabilności jałowego biegu - Wymaga 1 lub 2 zdefiniowanych przez użytkownika wyjść (typu BAC) lub 4 zdefiniowanych przez użytkownika wyjść (typu silnik krokowy).
- Długotrwałe uczenie (autotune) map paliwa, zapłonu, czasu pracy zaworów, ciśnienia doładowania i kontrola biegu jałowego (do 4D).
- Wbudowany zapis danych - Do 40 kanałów logowania z częstotliwością próbkowania do 5 ms (200 Hz) z 2 MB pamięci wewnętrznej.
- Logowanie danych z laptopa - Zapisuj dane wszystkich dostępnych kanałów bezpośrednio na dysku twardego laptopa zarówno do tuningu, jak i diagnostyki.
- Komunikacja Dual CAN Bus dla wyświetlaczy Haltech oraz urządzeń rozbudowujących, Obsługa CAN OEM & OBDII (wyświetlanie danych na żywo z silnika oraz ustawianie i czyszczenie kodów diagnostycznych) Stopnie wtrysku: do 4 z indywidualnymi przepływami paliwa na każdy wtryskiwacz 8 sterowników wtryskiwaczy dla 2 sekwencyjnych stopni w przypadku silników 4-cylindrowych i 3-rotorowych oraz do 4 sekwencyjnych stopni dla silników 2-rotorowych Anti-Lag/Rotacyjne obroty biegu jałowego - do wyścigów na zamkniętych torach, rajdów, torów wyścigowych lub driftingu. Tworzenie i utrzymanie ciśnienia w układzie podczas zamkniętej przepustnicy Rolling Anti-Lag - blokowanie aktualnych (lub wcześniej ustawionych) obrotów na silniku lub prędkości na drodze dla wyścigów roll lub ograniczenia w alei serwisowej Kontrola startu - Kontrola dostarczanego przez silnik mocy, obrotów na minutę i ciśnienia do zapewnienia spójnej wydajności na linii startu Kontrola trakcji - Kontrola mocy dostarczanej przez silnik poprzez mapowalny poślizg przodu do tyłu lub indywidualną prędkość obrotową koła.
- ZAŁOŻENIA ZAAWANSOWANEJ REGULACJI
- Rozdzielczość tabeli regulacji do 32 x 32 x 8 Nieograniczona elastyczność regulacji - Dopasuj swój silnik przez kombinację 4D tabel regulacyjnych połączonych z 3D kompensacjami na cylinder i wieloma korektami zdefiniowanymi przez użytkownika Przykładowa regulacja przez kombinację ciśnienia w kolektorze ssącym, położenia przepustnicy, położenia wałka rozrządu, zawartości etanolu, biegu, prędkości na drodze, czasu wyścigu, temperatury spalin, skoku amortyzatora, wysokości zawieszenia lub dowolnego kanału dla ostatecznej elastyczności - Dualne mapowanie to przeszłość. Korekta regulacji na cylinder - 3D Sonda lambda - Podłącz do 9 kanałów za pomocą urządzeń rozbudowujących za pomocą interfejsu CAN Termopary/EGT (temperatura spalin) - Podłącz do 12 kanałów za pomocą zewnętrznych urządzeń rozbudowujących za pomocą interfejsu CAN Ochrona silnika - Ustaw zaawansowane wielopoziomowe limity dla czujników i zabezpiecz swój silnik przed powszechnymi przyczynami awarii
- FUNKCJE WYŚCIGOWE
- Kontrola azotu z zaawansowanym programowaniem do 6 stopni suchych lub mokrych zestawów azotowych z opóźnieniem włączenia/wyłączenia i opcjami sterowania bankowymi. Korekty paliwa i zapłonu w 3D dla wszystkich stopni. Kontrola ciśnienia - Inteligentne 4D zamknięte pętle, z uczeniem się, elastycznymi osiami zdefiniowanymi przez użytkownika i 14 w pełni zdefiniowalnymi korektami docelowej wartości ciśnienia i cyklu pracy. Wiele trybów - na przykład ciśnienie w zależności od biegu, prędkości na drodze, czasu wyścigu, skoku amortyzatora, wysokości zawieszenia itp. Kontrola sekwencyjna turbosprężarki Kontrola ciśnienia CO2, ciśnienia i położenia zaworu spustowego, sterowanie odpowietrznikiem powietrza ssącego (przeponą ładowania) dla zaawansowanego wyścigowca Flat shift - Zoptymalizuj precyzję zmiany biegów poprzez kombinację sygnałów, takich jak przełącznik sprzęgła lub tensometryczny czujnik obciążenia. Wejścia skoku amortyzatora/wysokości zawieszenia pozwalają na dynamiczną regulację i logowanie danych w celu wspomagania rozwoju podwozia i dostarczania mocy Funkcje czasomierza - Użyj kombinacji czasomierza wyścigowego i 5 dodatkowych programowalnych czasomierzy do sterowania czasem wielu parametrów silnika, dostarczania mocy i innych funkcji zdefiniowanych przez użytkownika na podstawie czasu Funkcja trans-brake umożliwia płynną i spójną kontrolę etapowania na linii startu (Bump lub Creep) Opcjonalna aktualizacja - Zaawansowane zarządzanie momentem obrotowym - W pełni zintegrowana funkcja wyścigowa docelowych obrotów wału napędowego, zapewniająca ostateczną kontrolę i spójność dla poważnych wyścigów na prostym odcinku, eliminująca potrzebę kosztownych zewnętrznych sterowników.
