XTREME CLUTCH

Zestaw Sprzegła - Xtreme Performance Heavy Duty Cushioned Ceramic 1000Kg (25% inc.) 850Nm - Toyota 1JZ /2JZ R154

SKU: XT-KTY24050-1C

3787,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Xtreme Performance - Zestaw tarcz ceramicznych z poduszkowaniem /-1C Zalecane do: Zastosowań w sporcie motorowym

Te zestawy są dostępne z tarczami ceramicznymi z poduszkowaniem i przeznaczone są do zastosowań w sporcie motorowym, gdzie wymagana jest większa pojemność cieplna i moment obrotowy. Mogą być również stosowane w niektórych zastosowaniach drogowych.

Specyfikacje:

Moment obrotowy 850Nm
Obciążenie sprzęgła 1000Kg, wzrost o 25% w porównaniu do standardowego
Tarcza ceramiczna z poduszkowaniem
Mocny docisk sprzęgła
Zestaw zawiera wszystko, czego potrzebujesz do udanej instalacji + akcesoria Zakres modernizacji Xtreme Clutch z tarczami ceramicznymi oferuje wyjątkową pojemność cieplną i moment obrotowy oraz zapewnia amortyzację między powierzchniami tarczy, zapewniając doskonałe właściwości jezdne. Tarcze nadal zachowują sprężystą piastę, która pomaga zmniejszyć obciążenie uderzeniowe. Te zestawy są często stosowane w pojazdach, które okazjonalnie poruszają się po drogach, ale głównie są skoncentrowane na zastosowaniach torowych.Xtreme PerformanceW Xtreme Clutch dążymy do oferowania różnorodnych opcji sprzęgła dla każdego pojazdu, aby zapewnić rozwiązanie sprzęgła dla każdego zastosowania pojazdu. Bez względu na to, czy modyfikujesz pojazd drogowy czy budujesz samochód wyścigowy od podstaw, mamy rozwiązanie sprzęgła dla Ciebie. Nasze modernizacje są podzielone na różne etapy w zależności od materiału tarczy tarczowej i liczby tarcz tarczowych.**Co znajduje się w pudełku?**Zmodernizowane zestawy Xtreme Performance są dostępne z wszystkim, czego potrzebujesz do udanej instalacji + akcesoriów, które możesz chcieć zmodernizować lub wymienić podczas wyjęcia skrzyni biegów z pojazdu.

Dodatkowe informacje:
Średnica tarczy sprzęgła (mm): 236 Liczba zębów tarczy sprzęgła: 21 Średnica zęba tarczy sprzęgła (mm): 29 Moment obrotowy (Nm): 850 Stopnia koła zamachowego: +0,5 mm/.020"" Projekt: Jednotarczowy etap: Etap 2 Biuletyny techniczne: TSB-TY09 Obciążenie dociskowe: 1000 kg (25% wzrostu) Zalecane do: Tor - Etap 2 Liczba zębów pierścienia zębatego: Dodatkowe informacje:

Zastosowania:
- Toyota/Chaser/2.5 (JZX90. JZX93)/1992.10-1996.08/1JZ-GE 2491 Benzyna 132 kW 180 KM (1992.10 - 1996.08) , - Toyota/Chaser/2.5 (JZX100_)/1996.10-2001.05/1JZ-GE 2491 Benzyna 147 kW 200 KM (1996.10 - 2001.05) , - Toyota/Supra/2.5 i Bi-Turbo (JZA70)/1990.08-1993.05/1JZ-GTE 2491 Benzyna 206 kW 280 KM (1990.08 - 1993.05) , - Toyota/Soarer/2.5 Turbo (JZZ30)/1990.09-2000.09/1JZ-GTE 2491 Benzyna 206 kW 280 KM (1990.09 - 2000.09) , - Toyota/Chaser/2.5 Turbo (JZX90)/1992.10-1996.08/1JZ-GTE 2491 Benzyna 206 kW 280 KM (1992.10 - 1996.08) , - Toyota/Mark II/Gen. VI |2.5 (JZX110)/1992.10-1996.09/1JZ-GTE 2491 Benzyna 206 kW 280 KM (1992.10 - 1996.09) , - Toyota/Chaser/2.5 (JZX100_)/1996.10-2001.05/1JZ-GTE 2491 Benzyna 206 kW 280 KM (1996.10 - 2001.05) , - Toyota/Mark II/Gen. VII | 2.5 VVTi (JZX100)/1996.10-2001.09/1JZ-GTE 2491 Benzyna 206 kW 280 KM (1996.10 - 2001.09) ,

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe marki XTREME CLUTCH w wersji do Zestaw Sprzegła - Xtreme Performance Heavy Duty Cushioned Ceramic 1000Kg (25% inc.) 850Nm - Toyota 1JZ /2JZ R154.

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.