COMETIC

Zestaw uszczelek kolektora ssącego Chevrolet Gen-4 Vortec 6000/6200 Cometic C15024

SKU: CM-C15024

566,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Cometic C15024 Chevrolet Gen-4 Vortec 6000/6200 Zestaw uszczelek kolektora ssącego

Lista aplikacyjna:

Cadillac
Escalade (2007-2014)
Escalade ESV (2008-2014)
Escalade EXT (2008-2013)
Chevrolet
Avalanche (2007-2009)
Express 2500 (2008-2020)
Express 3500 (2008-2020)
Express 4500 (2010-2016)
LCF 3500 (2016-2018)
Silverado 1500 (2007-2013)
Silverado 2500 HD (2007-2019)
Silverado 3500 HD (2007-2019)
Suburban 1500 (2007-2009)
Suburban 2500 (2007-2013)
Suburban 3500 HD (2016-2019)
Tahoe (2008-2009)
GMC
Savana 2500 (2008-2020)
Savana 3500 (2008-2020)
Savana 4500 (2010-2016)
Sierra 1500 (2007-2013)
Sierra 2500 HD (2007-2019)
Sierra 3500 HD (2007-2019)
Yukon (2007-2014)
Yukon XL 1500 (2007-2014)
Yukon XL 2500 (2007-2013)
Hummer
H2 (2008-2009)

Uszczelki silnika: co warto wiedzieć

Ta pozycja to uszczelka głowicy marki COMETIC w wersji do kolektora ssącego Chevrolet Gen-4 Vortec 6000/6200 C15024.

Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku: uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione.

Uszczelki dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Przy wymianie kluczowe jest zachowanie momentów i kolejności dokręcania oraz sprawdzenie płaskości głowicy, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej powierzchni.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać uszkodzoną uszczelkę głowicy?

Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa lub test na obecność spalin w układzie chłodzenia.

Czy przy większej mocy potrzebna jest uszczelka wzmocniona?

Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania tak, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu.