Koła pasowe i rozrządu

Zmniejsza masę, którą silnik musi rozkręcić, więc obroty narastają szybciej i auto chętniej reaguje na gaz. Kosztem bywa mniej równa praca na wolnych obrotach i więcej drgań przenoszonych na osprzęt, bo część konstrukcji rezygnuje z tłumika drgań skrętnych.

Pozwala przesunąć fazy otwarcia zaworów względem położenia wału korbowego. Używa się go przy budowie silnika z innymi wałkami albo przy szukaniu momentu w konkretnym zakresie obrotów. To ustawienie robi się na hamowni, a nie na oko.

Koła dobiera się po kodzie silnika, a nie po modelu auta, bo ta sama karoseria bywa oferowana z kilkoma jednostkami. Filtruj ofertę po marce i modelu, a przy zamówieniu sprawdź kod silnika w dowodzie rejestracyjnym.