Uszczelki silnika
Uszczelka głowicy pracuje w najtrudniejszych warunkach w całym silniku, bo uszczelnia komorę spalania, kanały oleju i kanały cieczy chłodzącej naraz. Przy podniesionym ciśnieniu doładowania to często pierwszy element, który odpuszcza, dlatego przy mocniejszych konfiguracjach sięga się po wersje wzmocnione. Poza samą głowicą w ofercie są też uszczelki kolektorów i kompletne zestawy do remontu.
Znaleziono: 3697 produktów
K64
Przekładka odprężająca głowicę BMW M50b20 0,5mm
TURBOWORKS
Teflonowa uszczelka AN8
TURBOWORKS
Teflonowa uszczelka AN6
TURBOWORKS
Teflonowa uszczelka AN4
TURBOWORKS
Teflonowa uszczelka AN3
TURBOWORKS
Teflonowa uszczelka AN16
TURBOWORKS
Teflonowa uszczelka AN12
TURBOWORKS
Teflonowa uszczelka AN10
TURBOWORKS
O-ring AN8
TURBOWORKS
O-ring AN6
TURBOWORKS
O-ring AN5
TURBOWORKS
O-ring AN4
TURBOWORKS
O-ring AN3
TURBOWORKS
O-ring AN16
TURBOWORKS
O-ring AN12
TURBOWORKS
O-ring AN10
TURBOWORKS
Aluminiowa uszczelka AN8
TURBOWORKS
Aluminiowa uszczelka AN6
TURBOWORKS
Aluminiowa uszczelka AN4
TURBOWORKS
Aluminiowa uszczelka AN16
TURBOWORKS
Aluminiowa uszczelka AN12
TURBOWORKS
Aluminiowa uszczelka AN10
TOYOTA
Uszczelniacz wału 2JZ 90311-90006
TOYOTA
Uszczelniacz wału 2JZ 90311-46001
Uszczelki silnika w STREETO.PL
Uszczelki silnika według producenta
Uszczelki silnika według marki auta
- Uszczelki silnika do HONDA
- Uszczelki silnika do NISSAN
- Uszczelki silnika do BMW
- Uszczelki silnika do TOYOTA
- Uszczelki silnika do SUBARU
- Uszczelki silnika do CHEVROLET
- Uszczelki silnika do MAZDA
- Uszczelki silnika do CHRYSLER
- Uszczelki silnika do MITSUBISHI
- Uszczelki silnika do FORD
- Uszczelki silnika do VOLKSWAGEN
- Uszczelki silnika do PEUGEOT
- Uszczelki silnika do RENAULT
- Uszczelki silnika do OPEL
Nie wiesz, które uszczelki silnika wybrać do swojego auta? Napisz do nas z marką, modelem i rocznikiem, a dobierzemy komplet. Sprawdź też pełny katalog części tuningowych i listę producentów.
Najczęściej zadawane pytania
Typowe objawy to biały dym z wydechu, emulsja na korku wlewu oleju, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku i bąble w zbiorniczku wyrównawczym. Rozstrzyga próba ciśnieniowa albo test na obecność spalin w układzie chłodzenia.
Przy istotnie podniesionym ciśnieniu doładowania, zwłaszcza w połączeniu z kołkami lub śrubami głowicy o wyższej wytrzymałości. Sama uszczelka bez odpowiedniego docisku nie rozwiąże problemu, bo to docisk trzyma połączenie przy wysokim ciśnieniu w cylindrze.
Płaskość powierzchni sprawdza się zawsze, bo nowa uszczelka nie naprawi wypaczonej głowicy. Jeżeli pomiar wykaże odchyłkę poza tolerancją, głowicę planuje się przed montażem, inaczej problem wróci.